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根據各即時配平臺顯示，閃送擁有超過48萬騎手，蜂鳥配送300萬，點我達200萬，美團騎士日活騎手50萬，根據美團和蜂鳥訂單量對比(美團2100萬單/日，蜂鳥450萬單/日)，預計美團總計騎手數量也是數百萬級別。他們不但吸走了大量存量快遞員，增量部分。深圳到郎溪縣整車貨運專線，物流運輸公司缺乏有效的激勵機制、成長機制，以罰代管是普遍手段，所以快遞員流失率都在30%以上，而包裹量對應需要的快遞員卻越來越多，維持穩定配送都難，3.場地需求越來越旺而適合的場地資源卻極其有限。這一問題在一線和靠前的二線城市尤為明顯。由于快遞包裹量的持續上漲。

深圳到郎溪縣整車貨運專線，物流運輸公司原來都是有人看守的店鋪，小摸是行為，不是職業選手，很少有人會有這樣的想法。但是無人值守就不一樣了，直接考驗了“人性”，尤其是辦公室無人貨架，聽上去有很多同事監督，不能夠拿了不付錢，但是往往最終的結果是“集體性失信”，就像破窗原理描述的場景一樣。大家一看是破窗，都可以扔出自己那一個石頭。很多資本發現上面兩個項目是不夠好的，事情沒有那么簡單，但是新零售項目還有一個賽道是便利店的改造，是希望從供給側給用戶新的品質提升。但是資本市場冷靜了，并沒有一股腦的全部沖進來，目前看只有春曉資本投資了西安和北京的便利店;紅杉資本投資了福建的見福便利店。