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車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)(信息通信)標準體系以車、路、人、云的信息交互和相互間安全、有序、高效協(xié)同為目標，十三五期間重點研究制定天線技術、電磁環(huán)境兼容性等基礎技術體系，制定基于LTE-V2X的無線通信網(wǎng)絡建設及關鍵技術標準體系，探索5G技術在車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)領域的應用。

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關注效率出行類、信息類、通信服務類平臺的標準化研究制定工作，制定、完善通信安全相關標準等，支撐車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)相關技術發(fā)展、促進車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)應用和推廣。具體分為兩個階段，2018年底前完成基礎性技術研究，建立基礎性技術標準體系，并形成基于LTE-V2X的關鍵技術標準體系。

據(jù)中郵速遞易的創(chuàng)始股東方成都三泰的公告，今年一季度，預虧3600萬到4500萬。盡管成都三泰去年扭虧為盈，但一季度大量投入建設快遞柜，又讓其蒙上虧損陰影。過去一年的成都三泰可謂不平凡，據(jù)其發(fā)布的2017年財務報告顯示，上市公司2017年成功實現(xiàn)扭虧為盈。

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但并未采取嚴格措施進行監(jiān)管和防范，甚至不排除個別快遞公司為了鼓勵快遞員多送件，有意放任、縱容快遞員快遞柜而不送件上門。在這個問題上，快遞員和快遞公司的利益從根本上講是一致的，但快遞公司方面的原因居于主導地位，如果客戶就自己遭遇的不便或導致的損失采取行動。

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行業(yè)的高速發(fā)展也存在著許多沒有來得及解決的問題。在本次召開的峰會上，國家副劉君一再強調，快遞業(yè)轉向高質量發(fā)展，不僅是發(fā)展階段的轉換，更意味著發(fā)展目標、激勵方式和行為模式的全面轉變。國家市場監(jiān)管司司長馮力虎指出，站在絡的角度來觀察的話，相對薄弱的末端服務可能是最能夠形成比較優(yōu)勢的一個突破口。