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給快遞配送造成了很多困難。其中，最讓人的莫過于三難兩多問題，即通行難、停靠難、裝卸難，收費多、罰款多。面對困境，眾多有識之士都在尋求解決之道，那么最后一公里難題有沒有比較科學(xué)的解決辦法呢?要解決這個問題，就得了解這個問題的成因是什么。最后一公里問題的成因。

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消費理念，時間不一等，導(dǎo)致配送時效性差，取貨便捷程度較低，二次配送成本高。從快件本身來說，快件品種多，批量小，頻次高(城配);另外快遞規(guī)格、體積等各異，又增加了配送難度。從承擔(dān)最后一公里的配送方看，主體眾多，存在配送車輛不規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量不高等問題。

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將這些資源和配送點連接起來，能夠提高配送效率。這種模式的好處是能夠降低同城配送企業(yè)的固定資產(chǎn)投資(輕資產(chǎn))，降低企業(yè)固定成本，其問題是存在個人信息泄露、服務(wù)質(zhì)量低下，客戶接受度低等問題。這是在同一區(qū)域合理選址，由其他快遞物流企業(yè)共同設(shè)立的配送站。

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但這種模式，前期建設(shè)困難，選址難度大，店面覆蓋區(qū)域有限。另外還存在市場定位模糊，盈利模式不明朗，體驗效果不佳等問題。智能快遞自提柜是一種用智能機器節(jié)省人力資源的辦法。這種方式在量密集的地方比較有效果，比如多數(shù)社區(qū)和，但在一些基礎(chǔ)設(shè)施較落后的地區(qū)則難以輻射帶動。

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可以滿足客戶的不同需求。業(yè)務(wù)種類多，人工服務(wù)易于溝通，可存放各種異形包裹。其缺點也是顯而易見的，運營成本較高，房租、人力成本等占比很大。通過加盟第三方便利店，利用它們在全國范圍內(nèi)成熟的社區(qū)連鎖網(wǎng)點，增加包裹自提與代收服務(wù)。比如順風(fēng)與成都紅旗連鎖的合作。