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供應商，服務商，消費者，多條多線更為復雜。在此基礎上，電商平臺通過線下線上的交易支付數據形成的數據畫像精準分析，據此提供采購、生產、庫存部署、補貨和滯銷處理等精準匹配，或者可以將數據比作人的大腦，去直接支配所有的生產，銷售，流通環節，供應鏈不再是簡單直向線條。

國家、交通運輸部等相關部門正在起草電動物流車的相關標準。今年8月中物聯裝備委聯合電子商務物流與快遞分會起草《城市配送電動物流車輛應用選型規范》正式立項。左新宇告訴記者，去年年底，中物聯向國家申請起草《城市配送電動物流車輛應用選型規范》，交通運輸部也在委托公路科學研究院起草《營運電動貨車車輛選型技術要求》。

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還有以盒馬鮮生為代表的前置倉+即時物流模式。盒馬鮮生作為阿里新零售體系最熱門的嘗試，給了傳統零售思考的價值。線上收入要大于線下，線上每天訂單要大于5000單，定義其電商規模效應之后，三公里30分鐘內達，以3公里為半徑大約覆蓋28平方公里的面積。

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簡單的翻盤模式復制對于小店來說并沒有多大的意義，在各地都有成熟的貨源且送獲較及時的情況下，兩者目前都并沒有形成絕對的競爭優勢，當然價格補貼是一方面，但這對于市場的忠誠度培養難以形成穩定商流。與此同時，對于未來新零售或零售的供應鏈打造，阿里和京東都提到了高效協同。

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業務模型為整合、招商各區域中小經銷商、批發商的倉配資源，將京東的中央倉與他們的倉配資源打通，實現貨從京東中央倉到聯合倉，再到***店的業務流程。這種聯合倉配體系在全國范圍內復制推廣，從而打造一張完整的零售圖景。同時，京東新通路推出京東便利店項目。