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中國基礎設施比較新，每天都有新的餐館和酒店開業，所以引入意愿會比美國更高。”他說。另外，他認為中美法律法規有很大區別，從一定程度上也會對市場產生影響。例如，前段時間美國舊金山市出臺政策，室外自動配送機器人路邊測試每天有數量的上限，且每次測試要和報備并獲得許可證。深圳到包頭貨運包車幾天到貨“美國人力成本高，未來如果可以真做到無人配送，紅利將非常大。而中國有很多封閉式社區，送貨公司出入受限，這種情況下，無人配送會是一個很好的解決方案。”他說。李方為指出，在創業接觸市場的過程中，他的團隊發現亞洲市場比美國市場對機器人的接受程度高。

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“我說的接受度不僅是指消費者覺得的新奇程度，這個倒不是那么重要。引入機器人需要餐館、、酒店對基礎設施有一些修改。現在室內機器人不能百分百替代人，只是個室內自動車，人還要完成遞送任務。在把機器人引入環境的過程中，需要商家有遠見和魄力做相應修改。深圳到包頭貨運包車幾天到貨因此，李方為認為法律法規上美國相對嚴格很多。“無人配送是理想，目前大家可能都是技術儲備和展示目的，許多技術和管理的問題還有待解決。” SVC Angel Fund的管理合伙人Roy Kong在硅谷向《每日經濟新聞》記者說。針對中國國內智能物流市場到2025年有望超過萬億元的媒體報道。