業務項目：1：大，小型機械設備及笨重物品的運輸2：轎車托運、長途搬家、大件運輸、整車、零擔、3：中小型貨物，整車運輸，零擔配貨，長途包車，行李托運,化工原料，配件，圖書雜志，器械，電子產品，儀器，工具，服裝等物品快運。4：長途搬廠、個人，公司搬家，家具，電器，等業務運輸。5：運輸、倉儲、包裝及配送一條龍服務。6：全國、快件，整車、零擔、一噸、十噸、二十英尺集裝箱業務。7：備有各種包裝材料，代客加工大小型木箱、紙箱包裝業務

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因為消費者已經付過快遞費用了;如果不屬于遞送過程的一部分，按照消費者的理解，快遞柜如果服務于快遞公司，是為了給快遞員減少工作量的話，那么這個費用為什么要跟終端客戶結算?也就是我買東西花了快遞費，快遞員要不給我送上門或按照我的要求遞送到指定位置。

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當時也沒見有用戶投訴。我們用這些快遞柜還得交錢。在北京市馬家堡地區從事快遞行業的張師傅也有點委屈，比如有的快遞柜會根據大中小三種柜型，每次收取我0.2元至0.4元的費用。有的快遞柜是不論格位大小，每次都收取0.2元。張師傅說，每個月，他所在的公司會往他的工資卡里多打200元。

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北京市東城區某快遞點的業務員小康告訴記者，他每天要花費五六個小時穿梭于各個小區，基本是免費為用戶配送快件，而可以賺取提成的攬收快件時間，則只有三四個小時。于是，這幾年，提高配送效率的快遞柜發展迅速。國家數據顯示，目前全國快遞柜數量大約20萬個。