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以至于天天查看物流信息卻總是原地不動的等待磨滅了此次購物的熱情，更不用說一些包裹破損甚至不少生鮮食品腐爛變質。雖然這幾天快遞難免變成慢遞，但社會的消費能力和消費熱情并沒有減弱，電商平臺銷售額突破100億元時間的縮短，以及整個雙11期間總成交額屢創(chuàng)新高?；葜莸椒莱歉刍爻誊囄锪鏖T到門服務都印證了這一點。越是這樣，快遞物流服務越要跟上，在速度、準確、安全等等方面全方位提升能力和水平。這考驗的不只是物流公司，也包括電商平臺和入駐商家。令人欣喜的是，為迎接今年的物流大，絕大部分物流公司不僅提前招兵買馬，而且配備了大量快遞黑科技，無人車、無人機、智能打包機、外骨骼機器人。

依靠快遞數(shù)量激增實現(xiàn)高額利潤的可能性不大。也有業(yè)內人士表示，當前快遞行業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，漲價是大勢所趨。不過，從長遠來看，快遞行業(yè)如 果能通過價格調節(jié)實現(xiàn)業(yè)務量優(yōu)化，從而提高快遞服務水平與效率，減少野蠻分揀。

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快遞企業(yè)率先調整各地到上海地區(qū)的快遞費用，而且調整時點略早于往年，主要是考慮到上海舉辦首屆中國國際進口博覽會，寄遞安全保障工作升級將會帶來運營成本增加。記者在采訪中了解到，在快遞行業(yè)流傳著這樣，先漲價先死，后漲價等死。也就是說，如果哪家快遞企業(yè)先上調快遞費。

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同比增長20.5%;業(yè)務總量累計完成9688.9億元，同比增長26.9%。10月份，全行業(yè)業(yè)務收入完成677億元，同比增長17.3%;業(yè)務總量完成1123.7億元，同比增長24.8%。郵政服務業(yè)務總量累計完成1621.9億元，同比增長17.7%;郵政寄遞服務業(yè)務量累計完成196.1億件。