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對比同行，申通已落后多年。截至去年底，中通共擁有82個分揀中心，其中76個為自營，占比93%;韻達有54個，100%為自營。快遞企業如今揮手告別的加盟模式，曾經是它們快速跑馬圈地的根本，一批批大加盟商相繼誕生，一個個財富神話不斷出現。時間退回到上個世紀90年代和21世紀初。

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申通在加速建設自動化分撥中心。韻達組建了無人機研發專項團隊。圓通投資1億，牽頭共建首個物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室。電商巨頭也是重金以赴。蘇寧物流的無人快遞車已進入常態化運營，AGV機器人倉、無人機配送、無人卡車臥龍一號均投入使用。

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副總基本是元老與外援相結合，外援差不多也是上市前后入職的。圓通曾經把總裁和CEO的位置交到職業經理人的手里。2013年6月，擔任過通用汽車中國區副總裁的相峰進入圓通，也被認作是國內民營快遞中的第一個外聘總裁;不過，2016年，圓通借殼上市時公布的高管***里。

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行業已進入幾大巨頭相互爭奪的新局面。日前，《海南省郵政業發展十三五規劃》出臺，提出加快快遞物流網絡建設，實現全省快遞物流服務全覆蓋。《海南省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》也提出，以綜合物流中心和專業物流中心輻射商場、超市和鄉鎮貨站末端、村郵站。