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這是圓通在海外布局的第三個大型物流樞紐。菜鳥在日本、韓國、澳大利亞、新西蘭、美國等30個國家和地區設置了近50個海外倉。順豐密集開通國際航線，深圳—金奈深圳—新加坡……截至目前，順豐航空的自有航線已通達大阪、新加坡、河內、金奈、達卡等13個國外城市。

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以往國際商家需要自己發貨至國內保稅倉，成本高昂、流程繁瑣。采用菜鳥提供的海外頭程及港到倉的多環節服 務后，進口商家的物流效率將大幅提升，同時在供應鏈上的支出也將減少10%。孫蓓蓓說。但也要看到，中國快遞企業布局國際網絡尚未形成規模，不宜過于樂觀。中山到信陽回程車物流直達各省市縣影響師生作息安排;快遞人員隨意穿行校園，帶來安全隱患;快遞包裝亂丟、亂棄，加大校園環境治理成本等。也有不少高校干脆掛起了免戰牌，直接拒絕快遞進校園。去年雙十一，北京某高校周邊多家快遞公司的快遞包裹擺滿校園外的人行道，不時有學生前來隔著圍欄取件。

除了場站內的優化升級，物流車輛路徑規劃也進入智能化時代。截至10月9日，菜鳥在全球最的車輛路徑規劃問題(VRP)評測系統中創造了26項世界紀錄，成為中國首個問鼎該評測系統的研究機構。中國有全球物流市場，涉及大量車輛、人員的配送揀選路徑優化，如果能在路徑規劃中取 得突破。

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現在我們追求高質量發展，高投資要變成巧投資。加強國家智能物流骨干網建設，就是巧投資的生動例子，這樣可以把社會物流成本降下來，把整個制造業的成本降下來，進而把經濟質量提起來。今年雙11創下1天10億包裹新紀錄，不只是對電商企業、快遞物流企業和整個快遞物流網絡構成了一次的大考。