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跟中國的‘一帶一路’倡議有異曲同工之妙。同時也有很多發展中國家正在提出新的基礎設施互聯互通計劃，比如哈薩克斯坦的“光明大道”計劃，印度尼西亞的‘海洋強國戰略’。國際組織、地區組織以及各國都在高效推動基礎設施的互聯互通。這將會帶動整個全球物流地理格局的重塑。

快遞業務收入4957億元。連續4年穩居世界第一，包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體之和。業務的快速發展，對快遞公司提出了新的挑戰。快遞公司要攬收來自全國各地的快件，經過分揀、集中轉運再投遞到全國各地的客戶手中，數據處理能力和巨大的運算量都對快遞企業的信息化提出了更高要求。中山到廣西整車物流專車貨運包車保證時效直接決定著快遞企業網絡平臺整體處理能力。雙十一到來之前，各家快遞公司都在裝備上強化自身能力。申通快遞在2017年投資35億元基礎上，2018年，又投入巨資購買、新租、擴大中轉場地。建設一體化作業中心，在雙十一業務高峰期到來前夕，申通快遞在天津武清、漯河、重慶、淮安等14個新建及改擴建轉運中心項目陸續完工并投入使用。