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低速環境(市區、人行道等等)雖然安全性和容錯要求小很多，可以很快投入使用，但在本土化和控制方面都有不少挑戰，離成熟還有一段距離。”他說。“無人配送還是個新領域，還沒有人有成功經驗。去年獵頭問我有沒有興趣換工作，一半是做無人車的。我覺得行業前景比較好。不然各種資本不會投進去，” Jeff，一名剛剛跳槽到硅谷一家室外無人配送創業公司的前谷歌高級工程師，在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說。惠州到宜昌包車物流多少錢電話號碼中國基礎設施比較新，每天都有新的餐館和酒店開業，所以引入意愿會比美國更高。”他說。另外，他認為中美法律法規有很大區別，從一定程度上也會對市場產生影響。例如，前段時間美國舊金山市出臺政策，室外自動配送機器人路邊測試每天有數量的上限，且每次測試要和報備并獲得許可證。

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