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馬云曾判斷，「雙十一可能比阿里活得更長，因為它是一個節(jié)日」。在消費主義大行其道的現(xiàn)代商業(yè)社會，雙十一的確很可能會像西方的「黑色星期五」一樣，長命不絕衰，狂歡數(shù)百年。那么，物流企業(yè)真的要面對雙十一這位「絕代佳人」，近50年前，早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了著名的「物流冰山說」——人們往往只關(guān)注財務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)中的物流費用。

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為降低物流成本，近年來依托互聯(lián)網(wǎng)平臺快速發(fā)展的共享經(jīng)濟模式，給物流“降成本”帶來了新思路。共享物流降本增效的效果明顯嗎？互聯(lián)網(wǎng)物流平臺“天地匯”創(chuàng)始人徐水波說，根據(jù)一年多的實踐，通過基于互聯(lián)網(wǎng)的共享模式，部分干線車輛的使用率已從40％增長到80％。中山到蘇州整車物流多少錢怎么計費幾乎所有「野蠻生長」的物流企業(yè)都進入了瓶頸期。專線物流是承擔(dān)省際長途運輸?shù)奈锪髦髁?。全國各區(qū)域內(nèi)的大專線，規(guī)模從8000萬到1億元再到2億元，始終無法更上一層樓。近年來，各大專線公司們紛紛組成聯(lián)盟，借助更大的平臺引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)。

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河南有企業(yè)在做共享物流嗎？“在同城配送中，河南的UU跑腿是最典型的共享物流?！狈Q，UU跑腿的優(yōu)勢是克服了規(guī)模化的資源占有，而是采取點對點模式，時效性特別強。而即將于明年上半年出臺的河南共享物流標(biāo)準(zhǔn)，UU跑腿、中中物流聯(lián)盟（由河南長通物流倡議并發(fā)起。