深圳到玉林直達(dá)專線物流貨運(yùn) Prime會(huì)員Kindle電子書免費(fèi)閱讀服務(wù)；據(jù)外媒報(bào)道，雖然亞馬遜尚未公開其Prime會(huì)員的具體數(shù)字，根據(jù)國(guó)際分析機(jī)構(gòu)分析師的分析，去年年底亞馬遜在全球大約有萬(wàn)名-萬(wàn)名Prime會(huì)員。據(jù)美國(guó)消費(fèi)者情報(bào)研究合作伙伴(CIRP)發(fā)布的新研究報(bào)告稱，截止年6月日，該數(shù)字已接近萬(wàn)。在中國(guó)，盡管亞馬遜未透露具體的Prime會(huì)員數(shù)據(jù)，但在上線不到一年的時(shí)間，Prime會(huì)員服務(wù)表現(xiàn)不俗。今年7月日亞馬遜首屆Prime會(huì)員日期間，亞馬遜中國(guó)和亞馬遜海外購(gòu)銷售額較去年同期均實(shí)現(xiàn)了近%的增長(zhǎng)。亞馬遜稱，注冊(cè)會(huì)員數(shù)量大幅增長(zhǎng)，遠(yuǎn)超預(yù)期。這無(wú)形成為了亞馬遜成功的重要商業(yè)內(nèi)核，也成為今天亞馬遜在中國(guó)市場(chǎng)差異化戰(zhàn)略的重要利器。

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雙方將共同成立一家新的集團(tuán)公司，由天使投資人擔(dān)任集團(tuán)公司的董事長(zhǎng)兼CEO。雙方透露，之后將會(huì)著力打通交易平臺(tái)，提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)行效率；另外在新能源、無(wú)人駕駛、出海等領(lǐng)域也會(huì)積極探索，為國(guó)家物流的基礎(chǔ)設(shè)施乃至“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙方合并之后，可能會(huì)改變貨運(yùn)行業(yè)“小散亂差”的局面，將傳統(tǒng)“小黑板”信息部模式搬遷互聯(lián)網(wǎng)上面邁入更加實(shí)質(zhì)的一步。雖然兩家都已成長(zhǎng)為獨(dú)角獸般的企業(yè)，貨運(yùn)幫和運(yùn)滿滿至今都沒有實(shí)現(xiàn)盈利。雙方合并之后，雖然新的集團(tuán)公司將保留原有貨車幫和運(yùn)滿滿的品牌繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作，對(duì)于新的集團(tuán)來(lái)說(shuō)，人員是否冗余，精兵簡(jiǎn)政也是新集團(tuán)不得不思考的問題。推薦閱讀：確認(rèn)丨運(yùn)滿滿與貨車幫戰(zhàn)略合并。

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在經(jīng)歷早期的爭(zhēng)議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運(yùn)行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月日，速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的，這也說(shuō)明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗(yàn)后，同城貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽，關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)方面，也有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。左手規(guī)模化，右手精細(xì)化：審時(shí)度勢(shì)的折中之術(shù)才是王道對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對(duì)于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個(gè)行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)模”戰(zhàn)？

而從冷鏈的發(fā)展歷程上看，我們或許能得出生生物流現(xiàn)在才開始第一輪的原因。觀點(diǎn)錯(cuò)失良機(jī)？曾拒絕順豐入股而失去快速發(fā)展機(jī)遇據(jù)媒體報(bào)道，生生物流在與此次投資資本接觸之前，順豐物流曾與其進(jìn)行溝通，想以業(yè)務(wù)和資本入股的形式與生生物流進(jìn)行合作，而后者選擇主動(dòng)放棄與順豐合作的機(jī)會(huì)。順豐的主動(dòng)示好并不是沒有動(dòng)機(jī)，近兩年冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)被看好，順豐在冷鏈上的大手筆更是路人皆知的司馬昭之心。順豐雖然擁有雄厚的物流資源，但冷鏈行業(yè)存在一定的特殊性，順豐作為第三方物流企業(yè)，要想在市場(chǎng)中更快的分得一杯羹，則需要與生生物流這種入場(chǎng)較早的原有企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)合作。生生物流擁有順豐物流所不具有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)深入了解的市場(chǎng)資源。

首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)許可證的頒布，預(yù)示著物流無(wú)人機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)開始走入正軌。順豐之后，京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等企業(yè)也必然會(huì)跟進(jìn)運(yùn)營(yíng)許可證的申請(qǐng)，物流企業(yè)的無(wú)人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)即將展開。網(wǎng)總結(jié)的年物流行業(yè)的十大關(guān)鍵詞中，有一個(gè)就是綠色物流：既要金山銀山，也要綠水青山.黨的報(bào)告指出，加快生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗中國(guó)，即是我國(guó)的一個(gè)重要國(guó)策，也是普通百姓幸福指數(shù)的重要標(biāo)準(zhǔn)，作為一個(gè)“物流人”，或者一個(gè)“物流包裝人“，我們通往“綠水青山”的路就是可循環(huán)包裝（ReturnablePackaging）。在電商和快遞領(lǐng)域，蘇寧，菜鳥，京東，順豐都已經(jīng)發(fā)布了各自的循環(huán)包裝方案，也有很多大咖發(fā)表過了論述，這里不再贅述。

建立所有物流要素之間的透明連接，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。目前的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)技術(shù)還在快速發(fā)展的進(jìn)程中，建立物流要素之間的透明連接需要基于現(xiàn)有的技術(shù)和現(xiàn)實(shí)的條件，先抓關(guān)鍵的少數(shù)要素，再逐漸擴(kuò)展到所有相關(guān)的要素。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”要求建立所有物流要素的透明連接，是一個(gè)長(zhǎng)期過程，是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的過程，是一個(gè)不斷迭代更新的過程。本文作者黃濱，深圳易流科技股份有限公司董事副總裁，黃濱QQ號(hào)/；文章節(jié)選自《互聯(lián)網(wǎng)＋物流導(dǎo)航》，轉(zhuǎn)載文章請(qǐng)務(wù)必注明作者和“來(lái)源：”；文章內(nèi)容系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表對(duì)此觀點(diǎn)贊同或支持。“云+網(wǎng)+端”將會(huì)是“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”中所有領(lǐng)域的基本結(jié)構(gòu)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”也是如此。因而物流業(yè)需要對(duì)“云+網(wǎng)+端”有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。