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用于信息化系統(tǒng)的提升；在智能硬件上投入5億元，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、車輛、搬運(yùn)等設(shè)備的智能化運(yùn)營(yíng)；在分撥自動(dòng)流水線上投入億元，提高快遞中轉(zhuǎn)效率。同時(shí)安能高級(jí)副總裁祝建輝表示，安能快遞目前已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)省份拿到了張?jiān)S可證，基本上實(shí)現(xiàn)了全國(guó)經(jīng)營(yíng)許可的覆蓋，在幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，安能快遞票件量環(huán)比%的速度遞增。（來(lái)源：物流）5月日現(xiàn)場(chǎng)消息，中國(guó)貴陽(yáng)智能物流大數(shù)據(jù)暨傳化智聯(lián)貴陽(yáng)城市物流中心正式啟航。傳化智聯(lián)將大數(shù)據(jù)賦能區(qū)域物流，中心建成后將提供數(shù)據(jù)可視化分析與數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用等，為區(qū)域供應(yīng)鏈及行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展提供動(dòng)能。智能物流大數(shù)據(jù)中心落地貴陽(yáng)提供區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展決策支持在剛剛投入使用的大數(shù)據(jù)中心展示中心里，一塊屏幕正顯示著貴州地區(qū)物流的活躍指數(shù)。

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圖森未來(lái)成為這一領(lǐng)域的先行者。我們認(rèn)同其富有價(jià)值的技術(shù)研究和可落地的商業(yè)模式，希望能夠幫助圖森未來(lái)在自動(dòng)駕駛應(yīng)用的路上走得更遠(yuǎn)。”新浪投資總監(jiān)謝寧表示：“自動(dòng)駕駛是人工智能王冠上的明珠。圖森未來(lái)集中自身在計(jì)算機(jī)視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)，在無(wú)人駕駛貨運(yùn)卡車領(lǐng)域落地并取得不俗的成績(jī)。長(zhǎng)期以來(lái)我們一直非常看好這個(gè)團(tuán)隊(duì)，也愿意繼續(xù)推動(dòng)無(wú)人駕駛卡車技術(shù)在中國(guó)的商業(yè)化進(jìn)程。”治平資本合伙人SteveTang指出：“無(wú)人駕駛的發(fā)展速度會(huì)比我們想象中快，而無(wú)人卡車會(huì)比商用轎車更快形成商業(yè)模式。目前，圖森的無(wú)人卡車系統(tǒng)處于地位。在中國(guó)，物流運(yùn)輸成本占GDP的%，因此國(guó)內(nèi)有很大的效率空間可以通過(guò)無(wú)人車隊(duì)提升；而在美國(guó)。

到年將減少包裝紙箱使用量?jī)|個(gè)。在供貨端，實(shí)現(xiàn)%的商品包裝耗材可回收；在用戶端，實(shí)現(xiàn)%以上的塑料包裝使用生物降解材料制作。蘇寧物流：蘇寧物流在綠色物流方面也做出了自己的很多努力。在共享快遞盒的使用方面，更加輕便、易于攜帶、可重復(fù)使用，代替了傳統(tǒng)的紙質(zhì)快遞箱。快遞員送貨上門后，將用戶的箱子回收。這種包裝箱每循環(huán)次以上，大約可節(jié)約1棵年樹(shù)齡的樹(shù)木。蘇寧預(yù)計(jì)，到年底，全北京共享快遞盒投放量將達(dá)到萬(wàn)個(gè)，一年至少節(jié)省萬(wàn)個(gè)紙箱。年雙期間，漂流箱行動(dòng)繼續(xù)擴(kuò)大范圍，從北上廣8個(gè)城市擴(kuò)展到個(gè)城市，增加成都、重慶、深圳、杭州、鄭州、濟(jì)南6個(gè)城市；漂流箱產(chǎn)品也在持續(xù)升級(jí)，除標(biāo)準(zhǔn)和可折疊兩種型號(hào)外，采用新型材質(zhì)的漂流箱也在研發(fā)中。

不過(guò)，此次全峰的收購(gòu)對(duì)象——遠(yuǎn)成也引起了業(yè)內(nèi)不少人士的討論。在驛站上有不少關(guān)其“拖欠工資”“自身難保”、“多次失信”的議論。遠(yuǎn)成物流閃電入股*ST烯碳，一度被媒體解讀為要預(yù)模仿幾家快遞公司借殼上市，但如今*ST烯碳也A股退市，遠(yuǎn)成抱緊了海航的大腿，全峰到底何去何從？不過(guò)，認(rèn)為在競(jìng)爭(zhēng)邊界逐漸模糊的時(shí)代，對(duì)于一家有野心的快運(yùn)企業(yè)，通過(guò)收購(gòu)來(lái)拓展其業(yè)務(wù)線，通過(guò)資本來(lái)?yè)Q取時(shí)間，快速打開(kāi)新業(yè)務(wù)局面，也未嘗不可，不過(guò)就看后期兩者的磨合程度如何。如今，遠(yuǎn)成找到了新靠山，全峰是否還在青旅碗中，或者二者之間只是物流人的一次集體“臆想”，智慧物流將持續(xù)關(guān)注全峰的發(fā)展態(tài)勢(shì)。關(guān)于全峰你需要知道更多：那些正在“消失”的快遞公司。

政策就這樣變了。導(dǎo)致政策轉(zhuǎn)變的因素有很多，網(wǎng)從的數(shù)據(jù)了解到，通過(guò)對(duì)試點(diǎn)城市的統(tǒng)計(jì)，年1～月份跨境電子商務(wù)B2C模式進(jìn)口規(guī)模是億元。驗(yàn)放的清單總數(shù)是.萬(wàn)票。并且增速可觀，去年上半年交易量增速高達(dá)%。從中可以看出這種模式的交易貨單頻次很高，而每單單價(jià)又比較低，一方面按之前行郵稅元起征的政策，幾乎無(wú)稅可收。另一方面，貨單龐大的數(shù)量和性的增長(zhǎng)趨勢(shì)又讓精疲力盡，清關(guān)效率下降。此外，優(yōu)惠的稅收政策又導(dǎo)致其他貿(mào)易企業(yè)質(zhì)疑法規(guī)的公平性。新政消息一出，跨境電商哀鳴一片，那么跨境物流是否遭到波及呢？首先要明確的一點(diǎn)是本次新政是很有針對(duì)性的，那就是進(jìn)口B2C模式的電商。而進(jìn)口B2C在我國(guó)整體的跨境電商中占比不大。中國(guó)跨境電商平臺(tái)出口占了約%。