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每年會選出全球家供應鏈管理的公司，而蘋果則連續年蟬聯“供應鏈大師”(SupplyChainMaster)的榮譽。蘋果的CEO蒂姆·庫克(TimCook)，被的美國商業雜志《福布斯》(Forbes)譽為“供應鏈宗師”(SupplyChainGuru)。然而，之下，恰是如此強大的供應鏈能力，成了蘋果的掣肘，甚至讓它一度陷入嚴重的供應鏈。由于蘋果的供應鏈大多分布在大中華地區，但中國受困擾，因而復工進度緩慢，出貨量大受影響。在3月，紐約的iPhone甚至已經開始缺貨。劇情在4月陡然反轉。摩根大通分析師薩米克·查特吉（SamikChatterjee）在告中稱。影響了蘋果繼續運營其零售店的能力。

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因此下生產訂單時過度保守，供應鏈上又缺乏靈活性，終導致這款產品的產量嚴重不足。喬布斯回歸蘋果，當時蘋果的庫存期已超過兩個月，比任何一家科技公司都要長，然后，他找到了庫克。當時喬布斯回憶道：“庫克從前是做采購的，這恰好是我們所需要的背景。我發現，他和我看待問題的方式是一樣的。我在日本參觀過很多采用及時制生產的工廠，也曾為Mac和NeXT建過這樣的工廠。我知道我想要什么，然后我遇到了蒂姆，他和我想的一樣。”當時，庫克已經是個成就等身的供應鏈大師，他曾經在美國的電腦IBM和Compaq工作，并負責IBM的JIT運營，以及帶領Compaq過渡至按訂單生產的供應鏈模式。《庫克傳》記載，他的供應鏈哲學就是“庫存是根本性的(fundamentallyevil)”。

是放棄以往大規模采購物料、大規模生產，以上游推力為主的生產方式，改為以下游訂單拉動生產的模式：“有需求才生產和采購”。豐田只在銷售渠道快不夠貨賣的時候才會開始生產，當工廠的零部件快不夠用時，才會向零部件供應商采購。但無論生產或采購，工廠均只生產至下游夠用的數量，減少過度生產，追求“零庫存”。如果渠道貨不夠、工廠沒有足夠的零件怎么辦？JIT生產系統會通過頻繁但少量的采購，讓整個供應鏈不斷流動（上圖）：為了讓渠道不斷、工廠就要不斷進行少批量采購零部件、生產和補貨，而從上游到供應鏈，也要對下游的訂單快速反應、快速生產，并快速將產品在缺貨之前，及時送到需求方。而如果產品銷量下降。工廠就會自動減產、甚至停產。

英國《時》發布的華為P手機拆解視頻顯示，高通、Qorvo和Skyworks等美國廠商提供了射頻（RF）組件。類似的，華為nova65G手機的元器件分析表里，也有7個元器件源自美國。它們可都是華為的機型，這意味著，盡管美國在、制裁華為，美國硬件廠商們仍然保持與華為的商業往來。同樣「任性」的還有特斯拉。雖然中美貿易戰升級、呼吁「制造業回流」，特斯拉將其在美國本土以外的家工廠建在了中國上海。不僅如此，它還把年內實現車輛零部件%「國產化」提上了議事日程。更進一步說，企業利益和意愿并非完全一致，當兩者有的時候，美國對美國大公司所做的舉動是豁免，讓它們游離在規則之外。舉個例子，對中國出口美國的商品額外征稅。