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這一創新對縮短運行時效、夯實德邦大件快遞市場基礎、提升客戶滿意度、實現行業領先地位具有重大意義。德邦這一系列成績，一系列動作背后是一個值得注意的行業背景，那就是：需求不斷上升的大件快遞市場。國家數據顯示，2017年全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件。

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8月29日，新組建的中鐵順豐國際快運有限公司在深圳揭牌成立。這是繼今年7月5日國鐵吉訊科技有限公司成立之后，國鐵企業混合所有制改革取得的又一重要成果。中國鐵路總公司黨組成員、副總經理黃民，順豐控股股份有限公司董事長王衛共同為新公司揭牌。中國鐵路總公司相關部門負責人介紹。

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無論是財務數據的啟示，或者是崔維星的思考，加快大件快遞發展已經上升為德邦經營戰略的一個重點。在德邦年報中，發展戰略介紹方面，第一條即提到加快拓展大件快遞。具體而言，1.強化快運業務的領導地位，加快拓展大件快遞，采用穩健的經營策略，2.堅持推進產品、服務品質升級。

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鐵路跨境電商貨運平臺設計建設等。該公司的組建旨在以客戶需求為導向，強化整合資源，打造具有倉儲、裝卸、包裝、搬運、加工、配送等多種服務功能的綜合物流中心，向社會提供安全、便捷、高效的快運物流服務。該負責人表示，中鐵順豐國際快運有限公司的成立，是鐵路總公司深化鐵路運輸供給側結構性改革。

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當然在現有的設備條件下也不是難事。說白了，這兩件事都是精細活。問題是，外界印象中能干精細活的順豐，能不能一樣干好重活、粗活，還能有性價比?這要拿順豐的重貨來說事了。現在流行叫做，占領用戶心智。對于順豐來講，再熟的客戶，也未必能知道「物流綜合服務商」、「物流超市」、「物流管家」這幾個詞其實是同一個意思的不同文字游戲。

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