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美國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)擊敗了日本。二戰(zhàn)戰(zhàn)敗后，日本百廢待興，當(dāng)時(shí)作為日本豐田汽車社長(zhǎng)的豐田喜一郎，一直苦于國(guó)內(nèi)資源嚴(yán)重不足，因而前往美國(guó)福特汽車取經(jīng)，沒想到這一去，就創(chuàng)造出另一個(gè)工業(yè)界的傳奇。豐田喜一郎沒從福特汽車?yán)锟吹较冗M(jìn)的管理方式，反而見到他們的低效率一面：福特汽車不但有大量多余的庫存，而且工作量極不平均，嚴(yán)重浪費(fèi)資源。豐田喜一郎回國(guó)后，針對(duì)大量生產(chǎn)制的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)出全新的豐田生產(chǎn)方式(ToyotaProdcutionSystem)，大幅提高車廠的生產(chǎn)效率，后來豐田取代福特，一躍而成為全球汽車集團(tuán)。而豐田生產(chǎn)方式的核心，是及時(shí)生產(chǎn)制(Just，in，time,JIT)。JIT生產(chǎn)模式的核心理念。

通過供應(yīng)鏈?zhǔn)侄蝿?chuàng)新當(dāng)蘋果發(fā)展上了軌道后，在這年來，他們的產(chǎn)品銷量以難以置信的速度增長(zhǎng)。年8月蘋果推出iMac，在年底銷量達(dá)萬臺(tái)，已足以成為當(dāng)時(shí)蘋果史上銷售速度快的計(jì)算機(jī)。但年開始，蘋果已經(jīng)每年賣出數(shù)千萬臺(tái)音樂播放器iPod。蘋果在年推出iPhone，年至今，iPhone每年銷量已逾億臺(tái)。然而，JIT對(duì)蘋果供應(yīng)鏈的限制也日益變得明顯。Odin曾經(jīng)撰文分析指出，蘋果的大創(chuàng)新能力，就是把一些尚未成熟的硬件，通過供應(yīng)鏈?zhǔn)侄纬晒α慨a(chǎn)化。iPhone一個(gè)很重要的創(chuàng)新，就是用康寧公司的大猩猩玻璃屏取代以往手機(jī)的塑料屏。但《喬布斯傳》記載，本來大猩猩玻璃屏差點(diǎn)因?yàn)闆]有市場(chǎng)而停產(chǎn)，所以康寧公司初因?yàn)閾?dān)心產(chǎn)能而拒絕為iPhone供貨。

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中國(guó)制造經(jīng)過近年的發(fā)展，已經(jīng)集全球大、全、長(zhǎng)等特征于一身。中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值首次超越美國(guó)躍居世界以后，一直沒有失掉名的位置。這決定了各國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)很難從產(chǎn)業(yè)鏈上繞開中國(guó)。在「做大」、「做厚」的同時(shí)，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在「做增值」：規(guī)模之外，承接高附加值的精密加工。（后續(xù)我們會(huì)拆解中國(guó)制造的發(fā)展變遷史）以公認(rèn)難造的汽車、手機(jī)產(chǎn)業(yè)為例。中國(guó)早已穩(wěn)坐全球汽車生產(chǎn)國(guó)。根據(jù)marklines數(shù)據(jù)，年全球汽車產(chǎn)量約萬輛，中國(guó)汽車產(chǎn)量占比為.3%。中國(guó)也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整度好、國(guó)產(chǎn)化比例高的國(guó)家之一。我們擁有余萬家汽車零部件企業(yè)，基本實(shí)現(xiàn)了種汽車零部件的全覆蓋。另一方面，全球排名前位的一級(jí)、二級(jí)零部件供應(yīng)商，都已經(jīng)在中國(guó)建廠；