深圳到烏蘭察布物流托運在線咨詢 我們看聽聽易流黃老師怎么說。發展現狀：總體上發展滯后說物流信息化發展滯后，有些企業的管理者不承認，因為這些企業有了訂單管理系統，有了GPS車輛管理系統，至少要在面子上，以及對客戶的宣傳上能維持“物流信息化高水平”的形象。然而物流信息化發展滯后是事實，主要表現為“低水平、多層次”和“對物流信息化的理解存在誤區”這兩個方面。物流信息化不是技術問題，而是管理問題。發展特點：低水平、多層次物流信息化水平低的例子，如貨運信息部的物流水平處在“電話+QQ”的水平。當然也有物流信息化水平比較高的例子，例如像順豐這樣的大型快遞企業。從物流行業的整體情況來看，物流信息化處于低水平、多層次的現狀。物流信息化水平低。

尤其是大量的小型物流企業基本上不具備物流信息化建設的能力，物流業務的開展靠人脈圈子在推動，滿足不了專業化物流服務的需求。例如上述提到貨運信息部的物流信息化水平只停留在“電話+QQ”的水平。此外還有物流經營的普遍“轉外包”使得物流企業在物流信息化建設方面非常的被動，一般是應對貨主需求而被動進行物流信息化建設。例如某物流企業為應對不同貨主的需求而采用多套不同的運輸管理系統。一方面，面對貨主強勢，自身沒有足夠的實力去要求采用統一的運輸管理系統；另一方，業務一般會轉外包給個體車輛，個體車輛的流動性大，“臨租式”的合作難以要求不同個體車主安裝統一的車輛監控設備。有時候迫于貨主的強勢，一輛車不得不安裝多套監控設備。

信息化水平低，還表現在物聯技術、移動互聯網技術、云計算等先進技術難以在物流領域進行應用推廣。一方面是，除個別大型的物流企業之外，物流企業一般不具備信息系統的開發和集成能力；另一方則是，IT行業對物流行業的支持力度不夠，因為物流企業的信息化項目難做。物流企業的信息化項目難做，一是物流企業本身不愿意投入，怕花錢；二是物流信息系統復雜，項目的利潤少，軟件公司較少關注；三是缺乏既精通物流又精通IT的人才。物流信息化的多層次主要表現在，不同的細分物流領域的信息化水平不同，大、中、小企業的物流信息化不同?？爝f領域的企業，其信息化水平較高，因為快遞的特性和快遞企業本身具備信息化建設投入的實力。而零擔企業相對快遞企業而言。