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截至2017年末，鄭州銀行商貿物流類余額已達468億元，占該行全行的33.9％。鄭州銀行董事長、王天宇介紹，將立足于企業“平臺化”行業特征，連通銀行產品與行業應用，貫通賬戶與支付基礎服務，將金融服務深度嵌入到“交易”環節，滿足“場景”應用。

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要引導工商企業優化物流成本管理，從降低物流企業成本向降低企業物流成本乃至整個供應鏈物流成本轉變。大力推廣應用現代供應鏈等新模式和智慧物流等新技術，降低全鏈條的物流成本。五是推進互聯互通，加強物流基礎設施網絡協同。要科學規劃國家物流樞紐布局，加大中西部內陸地區、大中型消費城市、重點制造業產業集群的樞紐設施配套。

將深刻改變傳統物流運作方式和商業模式。全球經濟復蘇進程中風險積聚，保護主義、單邊主義明顯抬頭，貿易摩擦加劇。世界經濟不穩定、不確定因素增加，給我國經濟和市場預期帶來了諸多不利影響。從國內環境看，我國經濟由高速增長轉向高質量發展階段，對供給質量和水平提出了更高要求。

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僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的需求，而這之中能從銀行獲得的只有不到5％。國家數據顯示，2018年前5個月社會物流總額105.3萬億元、同比增長7.1％，與之相應的社會物流總費用4.9萬億、同比增長7.5％，這一數字在去年全年是12.1萬億元。

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現代供應鏈、智慧物流、多式聯運、無車承運、共同配送、托盤共享、掛車租賃等新模式、新技術和新業態加快普及。應急物流、綠色物流、軍民融合物流打開了新局面。經過四十年發展，我國物流業發生了根本性的變革，取得了舉世矚目的巨大成就，走出了一條中國特色的物流發展道路。專用運輸汽車的大板車穿梭在各個城市之間，機動性強，隨時拼裝個人單臺車。