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客戶有權依法依規追責。一些快遞員未征得客戶同意，擅自將快件放進快遞柜讓客戶自取，主要有兩方面的原因。一方面，快遞員為了省力省事，也是為了在有限時間內多送件、多拿提成，把原本只供暫存少數快件的快遞柜，變成了統一存放所有快件的倉庫。另一方面，一些快遞公司對快遞員的偷懶心知肚明。

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呂臺新認為，未來無車承運人將向集中化、規模化發展，人工智能/大數據分析等先進技術在行業的應用會更普遍。整合和掌握貨源和運力的平臺將更有競爭力，滿足復雜多樣的供應鏈物流需求，符合更多的物流運輸模式的車貨匹配平臺才有未來。國內的無車承運人還在嘗試新的服務領域。

報告期內，成都三泰營業總收入為80554.17萬元，同比下降22.50%;營業利潤40954.65萬元，同比增長132.95%;利潤總額為31164.64萬元，同比增長124.24%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為30，239.62萬元，同比增長123.19%。

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占比21.57%。相比而言，今年一季度整體將大幅度虧損。成都三泰稱，報告期公司虧損加大主要系中郵速遞易加大智能快件箱硬件設備投入，以及公司增加股份支付費用所致。在2017年前，獨自掌舵速遞易的成都三泰連續兩個會計年度經審計的凈利潤均為負值，2017年剛扭虧為盈。

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形成了一個用戶可根據需求任意選擇的全場景配送全家桶服務體系，實現觸達。本次峰會發布的《中國快遞末端服務創新發展現狀及趨勢報告(2018)》也指出了未來末端服務多樣化發展的6個趨勢，即最后一公里發展規范化、新型末端市場精細化、信息安全與數據對接焦點化、快遞網點與新型末端協同化、末端與實體商業融合化和快遞大商圈常態化。