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無人駕駛汽車將極大地提升運輸速度和運輸效率。以封閉的高速公路駕駛為例，間隔僅有30厘米的無人駕駛汽車跑行速度和安全性將遠超過間隔200米的有人駕駛車輛。無人駕駛汽車支撐的自動化物流運輸線將類似制造工廠內的自動化生產線，其系統運行效率、速度和質量將形成從量到質的飛躍。

多數企業在投資前首先就要考慮投資回報期，從當下無人化產品的成本和性能來看，物流行業全面無人化還有較長道路要走。無人駕駛汽車的各單元性能提升所附加的智慧成本均已滿足當下的物流市場需求，特別是其精度的提升，主要依賴于導航技術的提升，軟件提升成本較低。

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大中城市中心城區綠色出行比例達到70%及以上港口生產單位吞吐量綜合能耗比2015年降低2%……交通運輸部日前印發《關于全面深入推進綠色交通發展的意見》(簡稱《意見》)，明確提出了綠色交通發展的一系列目標。《意見》要求。

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載貨貨車1500萬輛;但從事公路運輸的物流企業已超過750萬家。可知，各企業平均僅有載貨車2輛左右，行業集中度僅為1.2%左右。物流業降本增效的核心是結鏈成網，行業才有可能具有網絡化市場引力、規模化成本控制和標準化質量保障。而從以上統計數據來分析。