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加快構建綠色交通發展制度保障體系。一是運輸結構優化工程，要統籌交通基礎設施布局，優化旅客運輸結構，改善貨物運輸結構;二是運輸組織創新工程，要推廣高效運輸組織方式，提高物流信息化水平，發展高效城市配送模式;三是綠色出行促進工程，要全面開展綠色出行行動。

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推動形成綠色發展方式和生活方式，為建設美麗中國、增進民生福祉提供堅實支撐和有力保障?！兑庖姟窂娬{，各單位要堅持生態優先、綠色發展，深化改革、創新驅動，重點突破、系統推進，多方參與、協同治理的原則，全面深入推進綠色交通發展。到2020年，初步建成布局科學、生態友好、清潔低碳、集約高效的綠色交通運輸體系。

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末梢權力尋租和基層以崗謀私行為往往造成客戶流失和市場競爭力缺失。同時，企業在面對客戶時，無法依靠超限和非規則納稅等黑經濟，這又進一步加劇了行業集中度分散程度。現有體制機制也很難實現大型國企在基層具有激勵能力的計時、計件和計分原始管理模式。但是信息化高速發展有效幫助了大型企業的階段化管理水平的提升。

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未來雖遠，但終會來臨。據不完全統計，在中國的貨運體系中，快遞、快運和大宗貨運的市場比例分別大約在10%、75%和15%左右。貨運市場中快運的市場份額***，但運輸企業的落后程度也相對更嚴重。年的統計結果顯示，快運行業營收前十名的企業市場份額僅占3%。