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穩(wěn)健的汽車專家們，內(nèi)心卻燃起諸多擔(dān)憂，一輛沒有方向盤，投入巨資的整車企業(yè)和技術(shù)流派們則陷入深深的尷尬中，剛剛將研發(fā)重點(diǎn)從L2級遷移到L，實現(xiàn)有條件的自動駕駛。一切表明，全球汽車領(lǐng)域正經(jīng)歷深刻變革，自動駕駛不可阻擋地代表著汽車領(lǐng)域的未來。華為輪值董事長徐直軍表示。

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歐盟同樣重視車聯(lián)網(wǎng)的頂層設(shè)計。2013年推出的歐盟地平線2020科研計劃中，推動合作式智能交通、汽車自動化、網(wǎng)聯(lián)化及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，并提出到2020年，根據(jù)技術(shù)情況決定自動駕駛市場應(yīng)用。此外，歐盟在關(guān)鍵領(lǐng)域通過大量資金引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中，車輛安全救援、自動駕駛等是其政策引導(dǎo)的重點(diǎn)方向。

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L5代表著全自動駕駛，是自動駕駛的目標(biāo)。不少聲音認(rèn)為，真正的L5并不會到來。為了趕赴這場自動駕駛的最終盛宴，全行業(yè)已經(jīng)掀起 卡位戰(zhàn)。自動駕駛，離不開車聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)前，美歐日通過在車聯(lián)網(wǎng)的國家戰(zhàn)略、法律、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)等多個層面布局，搶占本輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全球制高點(diǎn)。

李彥宏開著無人駕駛的汽車駛?cè)?017百度AI開發(fā)者大會。彼時，中國的另外兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊和阿里巴巴才剛剛布局自動駕駛。年5月，百度完成了首個基于5G的自動駕駛路測演示，并表示要在2019年以前在中國真正實現(xiàn)真實道路上的自動駕駛。據(jù)了解，百度自動駕駛賴以支撐的開源軟件平臺Apollo。