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消除物流中間環節，實現各種交通運輸方式無縫銜接，同時緊密對接市場需求，按照一港一策一企一策原則，逐港逐企制定鐵路運輸解決方案，努力降低全程物流成本。李文新表示，今年上半年，中國鐵路共發送貨物19.5億噸，同比增加1.35億噸，增長了7.4%。

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封套等包裝物印刷油墨使用量降低23%;減耗材，快遞企業紛紛采用高強度、低克重紙張材料，封套、紙箱等包裝物平均減重15%—20%;減緩沖物，順豐推出氣泡卷填充材料代替原有的氣泡膜，既大幅降低緩沖物使用量，又能提高產品寄遞的安全性。「由于既能減少物料損耗。

順豐號中歐班列從新疆阿拉山綜合保稅區口首次發車，前往波蘭的馬拉舍維奇，順豐還在同一天設立了中歐班列業務總部。可見，盡管在時效上難同空運匹敵，但得益于成本方面的優勢，當代陸上絲綢之路仍不失為電商跨境物流的戰略要道，吸引著眾多物流企業著手布局。就在圓通號發車當天。

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全球消費一體化的過程中，特別是在中國擴大進口、促進貿易自由化和經濟全球化的背景下，世界各地都希望更快地買全球、賣全球，第一時間獲得國際消費新趨勢或者新產品供給。與此相配套的全球物流體系正在加快調整和創新，也是各國參與全球競爭的新焦點，48小時通達全球正在加速成為現實。