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降低過路過橋費(fèi)用。日前，在正在召開的十三屆一次會議上，交通部黨組在小組討論會期間接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，收費(fèi)公路的改革問題目前已經(jīng)在推進(jìn)，正在以《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》(以下簡稱《條例》)的修改作為切入點(diǎn)展開實(shí)施，著力降低物流成本。據(jù)悉，2015年交通部就已啟動了《條例》修訂。

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下一步，交通運(yùn)輸部將認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹6·8重要談話精神，著力推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副巡視員毛健介紹，2020年是全面建成小康社會的決勝期，在打好交通扶貧脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)方面，交通運(yùn)輸部將重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面推進(jìn)工作。

沿海主要港口、唐山港、黃驊港等煤炭集港改由鐵路或水路運(yùn)輸;2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗物資原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸。同時(shí)，加快構(gòu)建以高速鐵路和城際鐵路為主體的大容量快速客運(yùn)體系，形成與鐵路、民航、水運(yùn)相銜接的道路客運(yùn)集疏網(wǎng)絡(luò)。

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京東物流不久前表示，正全力搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)，并以此為愿景，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個(gè)社會的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本。

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