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智能物流搬運機器人在大數(shù)據(jù)、云計算的驅(qū)動下搬運智能容器。未來將沒有人購買物流設(shè)備，他們只需要租賃。其中大數(shù)據(jù)、云計算，是未來物流基礎(chǔ)設(shè)施的重要環(huán)節(jié)。實現(xiàn)物流設(shè)備全面共享，需要解決資源信息的互聯(lián)互通與協(xié)同共享、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化問題，這是一件任重而道遠的事情。

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并且，行業(yè)中小魚很多，大魚很少，至今還沒有巨頭出現(xiàn)。叉車租賃企業(yè)，多以小、散為主。由于客戶對服務(wù)響應(yīng)速度要求較高，所以在企業(yè)客戶周邊誕生出了許多小型叉車租賃公司。他們遍布全國，與客戶的距離更近、反應(yīng)更快，但規(guī)模較小沒有發(fā)展空間。而大、中型的叉車租賃雖有一定規(guī)模。

所有的參與者，都是這場博弈中的角力者。近幾年，中國的叉車租賃市場逐漸受到重視并初具規(guī)模。目前，全國叉車保有量250萬臺，其中可租賃叉車僅約15萬臺，占比不足7%。遠低于美國叉車租賃82%的占比與歐洲叉車租賃75%的占比，市場發(fā)展空間還很大，預(yù)計未來3年內(nèi)滲透率有望達到10%。

并采用科學(xué)打包法。目前，中國快遞業(yè)的包裝仍集中在六大類：快遞運單/快遞電子運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。隨著快遞業(yè)務(wù)的猛增，快遞包裝垃圾成了大問題。南寧市民魏女士是網(wǎng)購達人，家里的快遞紙箱、塑料袋等堆放在房間的一個角落。

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更要有供應(yīng)鏈上下游企業(yè)如生產(chǎn)商、物流公司的共同參與。但是由于諸多因素的牽制，使得行業(yè)發(fā)展進程緩慢。在共享的鏈條上，首先要實現(xiàn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。所以，生產(chǎn)商應(yīng)該盡量統(tǒng)一托盤、貨架、周轉(zhuǎn)箱等尺寸，為叉車、分揀等物流設(shè)備共享打下基礎(chǔ)，為車廂等配送設(shè)備共享打下基礎(chǔ)。