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對雙11前夕截然相反的兩個市場手段，消費者和業(yè)內人士的看法也是不盡統(tǒng)一。作為一個資深的剁手黨，張琛就對快遞漲價頗有微詞：以前快遞漲價還說明成本、人工加重什么的，現(xiàn)在倒好，一句綜合考量就代替了。倒不是不能漲價，經營成本增加都可以理解，只是卡在這個關口漲價。

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還需考慮到產品質量源頭的產品成本，以及因物流服務質量不同而產生的貨損、貨差等綜合成本。據搜狐網報道，我國果蔬產地的內陸各省市市場冷庫容量比較低，造成冷鏈物流在生產源頭缺乏預冷，產生源頭斷鏈。如果果蔬運輸在源頭斷鏈了，那么運送到目的地時果蔬的質量就可能得不到保障。

而且我國冷鏈物流技術還處于初級發(fā)展階段，冷鏈運輸能力不足有可能擴大冷庫分布不均的弊端，導致企業(yè)倉儲能力不能充分地發(fā)揮出來。第二，冷鏈投入成本高。冷鏈物流不僅僅是單純制冷，還要適當的保持恒溫狀態(tài)，必然其成本比常溫物流運輸要高。而冷鏈物流成本不是單一的物流成本。佛山到觀瀾整車貨運價格行業(yè)好口碑