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可以預見，國內外商品在海南的流通將來會極大帶動物流公司發展。邢漢說。超市快送系列文章中，多次提到無人機、自動駕駛、人工智能技術突破，會重塑零售業態。新技術一定會推動業態變革，信息技術驅動了超市業態，互聯網技術驅動了電商業態，自動駕駛技術分5個級別。

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對此，不少消費者擔憂，實際上，這并不是快遞企業第一次在雙11期間調價。經濟日報-中國經濟網記者了解到，早在2015年雙11之前，三通一達就曾下發 內部通知，將派送費***標準上調至2元/件。但從今年目前各大快遞公司通告來看，調整派件費只是快遞公司內部結算的費用。

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使得快遞企業在面對人力成本水漲船高時，有了轉型的自信，也給了快遞企業向綜合物流公司轉型的底氣。目前，中國還沒有一家像Fedex、UPS、DHL這樣的國際綜合物流商。沒人敢斷言目前上市的哪一家最終會被淘汰，受訪者們的共識是，快遞企業間的競爭會越來越激烈。

人走公司還能運轉;肯放權，嘗試不同的職業經理人。德邦和順豐算是快遞業的黃埔軍校，擅長培養人才，兩家在職業經理人這道題上給出了各自的答案。德邦的高管最為年輕化，不同于同行一水兒的70后，除了正副董事長以及財務負責人，德邦10個副總都是80后，他們絕大多數在二十一二歲進入公司。

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其中第5個級別是在復雜場景下，不需要人工干預實現自動駕駛。很多專家認為2040年前，載人的自動駕駛很難達到第5個級別，但用于送貨的自動送貨車會在5年后普及。另外，如果電池技術突破，無人機送貨就會普及，無人機送貨沒有擁堵問題，送貨更快，覆蓋面更廣。