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全國快遞服務企業業務量累計完成394.3億件，同比增長26.6%;業務收入累計完成4780.5億元，同比增長23.5%。其中，同城業務量累計完成89.6億件，同比增長23.9%;異地業務量累計完成295.9億件，同比增長27.1%;國際/港澳臺業務量累計完成8.8億件。

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未來國家智能物流主干網除了滿足物流峰值的處理之外，不爆倉，今年雙十一，社交網絡和主流媒體均未發生快遞"爆倉"的消息，且相當多快遞已經在當天送達，我們翻閱主觀機構以及相關媒體報導，其一，根據國家郵政總局數據顯示，今年雙十一當天。

因在進口合同中，進口方即國內貿易商和生產制造企業可掌握國際貿易的主動權，決定價格和運輸服務的選擇。基于文化、合作關系等考慮，國內進口企業有望選擇國內物流企業作為全程物流服務商，一定程度上減少我國運輸服務逆差。以下筆者將從貨運量、業務結構及海外市場布局三方面進行詳細分析。

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通過貿運結合的方式，開始提供進口貿易、運輸、報關、保稅、分撥、批發和零售等一站式供應鏈服務，既增加了客戶黏性，也大幅提高了利潤率和業務量，前景看好。因此，對不少國內物流企業來說，能否將進口業務量擴大帶來的潛在機遇轉化為現實的競爭優勢，取決于其能否及時延伸業務鏈。