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蘇寧物流實現(xiàn)了"倉運配"全流程無人化。不得不說，面對呈現(xiàn)幾何式的增長的快遞訂單量，單單依靠人力已不再可能是解決辦法，加大科技投入，借助智慧化升級來承接此重任，已經(jīng)是快遞物流企業(yè)競相競逐的趨勢。年雙11購物盛宴之后，當(dāng)天處理了4.16億件包裹。

引發(fā)業(yè)界唏噓一片。在其平臺發(fā)布的一封充滿文青氣息的告別信中，或可讀出些許告別前的無奈、哀傷和不甘，但市場競爭的殘酷，已容不得半分柔情蜜意。回首過往，如夢一場。這些年快遞企業(yè)浮浮沉沉，千千萬萬的創(chuàng)業(yè)者向死而生，一將功成萬骨枯適用于每一段民營快遞行業(yè)發(fā)展歷程。

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并實現(xiàn)公司對快遞員的追蹤、調(diào)度和管控，通過A網(wǎng)普快+B網(wǎng)速配+C網(wǎng)重貨的多元化格局推動營業(yè)的增長。除此之外，圓通也開始在航空領(lǐng)域布局，搭建貨運飛機(jī)。作為通達(dá)系中擁有自有貨機(jī)的公司，目前已經(jīng)有15架貨運飛機(jī)，并在嘉興機(jī)場建設(shè)全球航空物流樞紐，依托該樞紐打造立足長三角、聯(lián)通全國、輻射全世界的共享聯(lián)運和商貿(mào)集散中心。

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其中自有車輛約3800輛;快遞分揀中心之間的長途運輸路線超過1920條，分揀中心總數(shù)83個，其中76個為中通自有，7個來自中通的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴。通過一系列數(shù)據(jù)顯示，中通也是在擴(kuò)大自身的直營化規(guī)模，運用黑科技加碼來提升在物流各個運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)上的效率。