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四大優(yōu)勢： 從門到門——只需一個電話，剩下的事由我們做 速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系 專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡。。反饋。一到底 結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》

十年前，民營快遞正等待國家政策的全面放開。年4月24日，《中華人民郵政法》公布，快遞業(yè)務(wù)實行經(jīng)營許可制度，并為企業(yè)規(guī)定了準(zhǔn)入門檻，民營快遞終于迎來了合法身份。當(dāng)時的民營快遞剛剛起步，通達(dá)系快遞網(wǎng)絡(luò)剛剛擴展至全國。也正是這一年，民營快遞企業(yè)開始和電商走到一起。

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以量化指數(shù)的形式評估了我國交通物流的發(fā)展成就，以及交通運輸在推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展中的貢獻(xiàn)，客觀反映了交通運輸在推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展中的基礎(chǔ)地位和主體作用。《報告》顯示，2017年中國交通物流發(fā)展指數(shù)(TLDI)為108.97點，較2016年增長8.97%。

全年開行3673列，同比增長116%，超過過去6年的總和;服務(wù)范圍快速拓展，國內(nèi)開行城市38個，到達(dá)歐洲13個國家36個城市，較2016年新增5個國家23個城市，運行效率不斷提升，全程運行時間從開行初期的20天以上逐步縮短至12-14天;運行成本不斷降低。

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按照業(yè)務(wù)獨立運作的要求，物流業(yè)務(wù)由物流中心統(tǒng)一集中管理。中轉(zhuǎn)站管理方面，原則上采用雙重管理方式，物流的業(yè)務(wù)運行、資產(chǎn)管理、人員管理、費用管理、、工作考核等由物流中心統(tǒng)一負(fù)責(zé)，后勤保障、員工考勤、日常培訓(xùn)等由屬地縣級營銷部負(fù)責(zé)。省局(公司)要求各市級局(公司)要認(rèn)真落實細(xì)則。

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明確了物流體系構(gòu)成，物流中心人實體化組織機構(gòu)和職能職責(zé)。人員管理方面，要求市級公司對物流中心在人事管理、績效考核、薪酬管理、培訓(xùn)管理方面進(jìn)行適度授權(quán)。財務(wù)管理方面，要求市級公司授予物流中心適度的財務(wù)管理權(quán)，物流中心財務(wù)管理工作接受市級公司財務(wù)管理等相關(guān)職能部門的指導(dǎo)、監(jiān)督。