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按照規(guī)定，該配送站點(diǎn)18名員工，每天每人需要完成3單個(gè)人攬件，去附近十來(lái)個(gè)小區(qū)配送時(shí)應(yīng)主動(dòng)介紹個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，但快遞員的積極性并不高。上述負(fù)責(zé)人告訴AI財(cái)經(jīng)社：犧牲比較大，每天要多工作兩三個(gè)小時(shí)，快遞員的月收入和以前相比卻差不多。快遞業(yè)有人在忙著收購(gòu)。

退出市場(chǎng)了，大家就消停一點(diǎn)。如今雖然快遞行業(yè)依然保持著增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但勢(shì)頭大不如前。核心原因是，電商紅利的消失，增速在放緩。2015年電商增速?gòu)纳弦荒甑?9.7%滑落到33.3%，此后再?zèng)]恢復(fù)高速增長(zhǎng)，增速逐年走低。今年前三季度，全國(guó)網(wǎng)上零售額為6.28萬(wàn)億元。東莞到赤峰回程車多少錢電話就已經(jīng)都拿到貨，都已經(jīng)開(kāi)始給客戶送貨了，像以前的話就不會(huì)到這么早，我們的效率也不會(huì)這么高，七點(diǎn)多可能還沒(méi)有離倉(cāng)。客戶可能最早收到一個(gè)快遞，可能要八點(diǎn)以后，而我們現(xiàn)在可能七點(diǎn)四十。可能客戶就已經(jīng)收到我們第一份快遞了。【解說(shuō)】像如今這樣的物流速度。

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縮水近七成為308億元，其次是申通少了六成多約為281億元，第三是百世，蒸發(fā)54.2%約為134.6億元。老大順豐從三千多億元下滑至1651億元，剛剛上市的德邦縮了21.6%只有181億元。過(guò)去十多年，像海上的船舶，中國(guó)快遞業(yè)被電商裹挾著起起伏伏。

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越來(lái)越多的物流企業(yè)開(kāi)始率先行動(dòng)，快遞公司和電商平臺(tái)紛紛試水綠色物流。例如，中國(guó)郵政于今年5月10日啟動(dòng)了綠色郵政建設(shè)行動(dòng)，發(fā)布了《中國(guó)郵政綠色行動(dòng)宣言》。其中，對(duì)快遞包裝進(jìn)行了改革。11月11日上午，記者在南寧市保愛(ài)路66號(hào)保愛(ài)郵政所大廳看到。