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這是一個歷史性的跨越，宣告中國快遞進入一天10億的新時代，顯現出中國商業的巨大活力和強勁消費信心。我們很快會面臨一天10億個包裹，2017年全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團董事局馬云就預見性地提出一個小目標。他多次表示，中國很快會面臨一天10億個包裹的挑戰。

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但沒有得到社會的認可與理解。吳雍杰苦笑著說。擔任某品牌智能快遞柜區域拓展經理的黃穗渝向媒體透露，在過去的三年時間里，放置在小區里的快遞柜租金都是只漲不降。在與物業公司洽談合作的過程中，她最常聽到的就是，每天使用智能快遞柜的用戶、快遞員那么多。

預計到2020年快遞入柜率有望達20%，對應快遞柜格口需求約為7600萬個，市場潛力巨大。盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關心的重點，似乎更多在通知服務是否到位、快遞存放是否收費、快遞員是否履職等問題上。前不久。

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開源與節流的效果，同時呈現。過去我們常說，在大數據時代，快遞業是一座蘊藏豐富，但沒有得到有效開發的富礦。其實對于一個基層網點而言，又何嘗不是呢?業內曾經一度有過這樣的觀點，說派件不掙錢派件網點為發件網點打工，但轉換一個角度思考，當我們的快遞小哥每天奔走在不同的小區、樓宇間派件。

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人手不夠。若一棟大樓幾十個件都要逐一派送，一定會影響效率。無奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中，由系統通知用戶取件。在他們看來，在沒有智能快遞柜之前，不少用戶家中或單位沒人，自己也都是將快遞免費寄放在大廈前臺、大院傳達室甚至是物業，打個電話或發個通知用戶。