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預計到2020年快遞入柜率有望達20%，對應快遞柜格口需求約為7600萬個，市場潛力巨大。盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關心的重點，似乎更多在通知服務是否到位、快遞存放是否收費、快遞員是否履職等問題上。前不久。佛山到蚌埠整車物流貨運運輸公司幾天能到

因為消費者已經付過快遞費用了;如果不屬于遞送過程的一部分，按照消費者的理解，快遞柜如果服務于快遞公司，是為了給快遞員減少工作量的話，那么這個費用為什么要跟終端客戶結算?也就是我買東西花了快遞費，快遞員要不給我送上門或按照我的要求遞送到指定位置。

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而是直接放在快遞柜，我憑什么要為快遞柜付錢?我沒有許可就被動地與快遞柜發生任何商業行為，在這種情況下還要向我要錢?如果我同意放快遞柜，那么是否需要先確定一個雙方可以接受的價格?另外，是否存在快遞柜需要承擔替代我驗貨的責任?這兩點明確了，終端客戶主動和快遞柜形成契約關系。

而眼下快遞柜領域的競爭還未見勝負。在徐勇看來，目前快遞柜領域的競爭基本還是延續了移動互聯網的套路——先燒錢跑量，占據市場主導地位后再收費擴大盈利規模，而快遞柜市場還要再燒兩年才行。今年以來，鼓勵發展智能快遞柜的政策密集發布。