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讓全球好貨在盡可能短的時間內(nèi)抵達世界任一角落。菜鳥國際商家負責人孫蓓蓓說。孫蓓蓓介紹，今年雙11，菜鳥將為商家提供到海外原產(chǎn)地提貨—運至港口機場—完成出口清 關(guān)—干線運輸—入駐保稅倉—發(fā)貨的全流程服務。
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以往國際商家需要自己發(fā)貨至國內(nèi)保稅倉，成本高昂、流程繁瑣。采用菜鳥提供的海外頭程及港到倉的多環(huán)節(jié)服 務后，進口商家的物流效率將大幅提升，同時在供應鏈上的支出也將減少10%。孫蓓蓓說。但也要看到，中國快遞企業(yè)布局國際網(wǎng)絡(luò)尚未形成規(guī)模，不宜過于樂觀。
邵鐘林說，在國內(nèi)，快遞企業(yè)的運輸手段主要為公路運輸，而要構(gòu)建全球網(wǎng)絡(luò)得靠航空運輸，對標聯(lián)合包裹服務公司(UPS)600架的飛機保有量，中國快遞企業(yè)的差距還很大。此外，還有法律、文化、資金、人才等方面的挑戰(zhàn)。尤其是目前既懂快遞行業(yè)又懂法律的復合型人才較少。深圳寶安機場空車配貨搬家、運費新增車輛5600臺，新加流水作業(yè)線480多條，臨時聘用人員近9萬人。全省大型快件分撥中心的合計處理能力已超過1.2億件/天，大數(shù)據(jù)智能運算、自動化流水線、AGV機器人、區(qū)塊鏈、無人車配送等應用將有助于進一步提升發(fā)貨速度和分揀處理效率。旺季一觸即發(fā)的同時。
