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快遞柜未經協商收取逾期費，智能柜入場難，被物業收取高昂場地費……末端配送面臨的挑戰仍不少。作為管理部門，我們對末端服務發展非常鼓勵和支持，但希望參與末端網絡建設的各類市場 主體不因服務方式的改變而在服務標準上產生差異。惠州到連云港回程車物流門到門服務

可以減輕從供應鏈到支付再到物流的壓力。簡單說就是貨物前置，電商平臺可以利用預售的數據來預測銷量，從而利用菜鳥網絡等物流平臺幫助商家提前多地分倉，將庫存提前下沉到離用戶最近的倉庫或者便利店、門店等，一旦尾款交付，就可以實現半小時或者更快的就近配送。

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從兩家雙11配送量增長來看，自身均有著連倍增長。但相比雙11當日，2016年(2.51億件)和2017年(3.3億件)雙11當日的包裹量來看，即時物流運力占比量還是很小的。除此之外，包括閃送、UU跑腿等即時物流企業，與雙11的聯動目前更多的是為合作B端發力。

而在雙11交易規模逐年膨脹和消費升級下，各大電商已然把雙11的戰線越拉越長，預售占比也越來越高，無論是出于給商家預留更多的備貨時間，還是雙11下的新零售之戰，這中間，以需求直達，分鐘級為優勢的即時物流正成為分擔雙11期間10億級包裹的重要載體。