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對距離較遠(yuǎn)的學(xué)生來說，取快遞可謂是一場噩夢。學(xué)生們表示一來一回，中午根本來不及吃飯。網(wǎng)友認(rèn)為學(xué)校也應(yīng)該人性化應(yīng)該，畢竟快遞小哥也很辛苦，但有的網(wǎng)友認(rèn)為往學(xué)校里送快遞，方便是方便，但有不安全因素。其實(shí)，一些高校也給出了不少解決辦法。例如，山東某高校在校內(nèi)設(shè)置快遞超市。佛山到喀什包車貨運(yùn)哪家速度快上門取貨不過，近10年來快遞平均單價在不斷下降。據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)報道，2010年至2017年，全國快遞平均單價由24.6元/件降至12.4元/件。快遞單價不斷下降，但配送費(fèi)用、配送成本在增加，企業(yè)利潤空間進(jìn)一步被壓縮，如何降本增效，提高配送效率成各大快遞企業(yè)提高競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。

其實(shí)，物流數(shù)字化、智能化是菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直在布局的事情，從倉庫、分揀中心到快遞面單，都注入了科技、融入了數(shù)字化。最初快遞業(yè)剛興起時，快遞面單需要商家手動填寫，速度慢、錯誤率高。現(xiàn)在菜鳥系統(tǒng)把面單進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理，自動生成面單編號，無需再由人工手寫分單。

今年秋季開學(xué)季，快遞海再次席卷全國高校，隨著空手到的報到模式(學(xué)生開學(xué)入校時將行李、生活用品直接快遞到校，不再肩扛手提，空著雙手到學(xué)校報到)普及，校園快遞數(shù)量呈現(xiàn)了井噴之勢。以江蘇省為例，據(jù)國內(nèi)某快遞公司統(tǒng)計(jì)，今年派送的新生包裹重達(dá)66萬公斤。