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照這種情況看，冷鏈物流應是呈現一片欣欣向榮之景，但一直以來，我國冷鏈物流發展進程并不理想，其間仍有諸多問題存在。我國的冷鏈物流起步比較晚，與發達國家相比存在較大的差距。以冷鏈物流幾個常用指標為例，中國科學院院士周遠曾介紹到，流通率方面，國外基本上都達到了85%以上。東莞到石家莊整車物流貨運運輸公司直達各省市縣集中度比較低，與美國等發達國家比較，尚沒有一家可以面向全球甚至全國的冷鏈倉儲企業。要知道，發達國家的冷鏈企業大多都采取合作的方式，分工較明確。而國內的冷鏈企業為了爭奪市場，大多都各自，無法形成規模效應，容易拖累冷鏈物流行業整體的發展進度。據搜狐網報道。

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共同推進物流園區的開發與建設。發揮宏觀調控作用，依托于物流園區規劃，推進物流園區向標準化、規范化方向發展，通過園區的招商引資，引入更多與園區功能定位相匹配的企業，從而完善物流園區的功能。國內在建的鄂州空港物流園依托省市與順豐的共同合作，著力構建區域性貨運樞紐。