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這既是為了打消物流公司的顧慮，同時也是阿里一直堅持的大平臺戰略。從那以后，阿里通過對百世快遞、日日順、運滿滿、點我達、芝麻開門等物流公司的投資，逐漸建立了涵蓋跨境、倉配、農村、末端培訓的物流鏈條。在干線物流上菜鳥與四通一達建立了巨大的優勢，而在城市終端配送上仍然還是一個弱環。

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為降低物流成本，近年來依托互聯網平臺快速發展的共享經濟模式，給物流“降成本”帶來了新思路。共享物流降本增效的效果明顯嗎？互聯網物流平臺“天地匯”創始人徐水波說，根據一年多的實踐，通過基于互聯網的共享模式，部分干線車輛的使用率已從40％增長到80％。

“今年上半年調研，下半年立項，初步預計明年上半年標準會出臺。”省物聯稱。中國物流新媒體平臺《物流指聞》曾列出“未來中國物流企業的6大賺錢模式”，其中，共享物流被排在第一位。充分利用資源，降低成本，共享物流為何備受各方關注？認為，這和共享物流其自身的特性、優勢密不可分。江門到宜賓整車物流公司排名貨運價格雖然未來四通一達的生存空間將會進一步被擠壓，但菜鳥物流2013年成立至今不到5年的時間，還遠沒有到卸磨殺驢的地步，也不符合阿里的行事風格。所以，我的意見是喵遞宅配專注配送技術開發，此言非虛，菜鳥網絡是布局城際物流平臺。而喵遞宅配則是布局城市終端物流平臺。