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汕頭到江蘇整車(chē)物流專(zhuān)車(chē)多少錢(qián)怎么收費(fèi)馬云曾判斷，「雙十一可能比阿里活得更長(zhǎng)，因?yàn)樗且粋€(gè)節(jié)日」。在消費(fèi)主義大行其道的現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)，雙十一的確很可能會(huì)像西方的「黑色星期五」一樣，長(zhǎng)命不絕衰，狂歡數(shù)百年。那么，物流企業(yè)真的要面對(duì)雙十一這位「絕代佳人」，近50年前，早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了著名的「物流冰山說(shuō)」——人們往往只關(guān)注財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的物流費(fèi)用。

加之標(biāo)準(zhǔn)化的配套體系，使得物流服務(wù)的深度共享得以開(kāi)發(fā)，那么各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展空間也將非常可觀。或許正是因?yàn)檫@個(gè)原因，今年3月28日，河南省物流學(xué)會(huì)召開(kāi)第二屆理事會(huì)時(shí)，提出將和河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“省物聯(lián)”）聯(lián)合制定河南的共享物流標(biāo)準(zhǔn)。汕頭到江蘇整車(chē)物流專(zhuān)車(chē)多少錢(qián)怎么收費(fèi)“今年上半年調(diào)研，下半年立項(xiàng)，初步預(yù)計(jì)明年上半年標(biāo)準(zhǔn)會(huì)出臺(tái)。”省物聯(lián)稱(chēng)。中國(guó)物流新媒體平臺(tái)《物流指聞》曾列出“未來(lái)中國(guó)物流企業(yè)的6大賺錢(qián)模式”，其中，共享物流被排在第一位。充分利用資源，降低成本，共享物流為何備受各方關(guān)注？認(rèn)為，這和共享物流其自身的特性、優(yōu)勢(shì)密不可分。

對(duì)于物流運(yùn)費(fèi)的計(jì)價(jià)會(huì)造成混亂，同樣的貨物你到A家公司發(fā)貨可能是按照重量計(jì)算費(fèi)用，到B家發(fā)貨可能就是按照體積來(lái)收費(fèi)。對(duì)客戶(hù)感知不好。另外物流的定價(jià)一定要考慮重泡比，比如德邦1kg的貨物從北京到上海是2元/kg（價(jià)格只是舉例），那么泡貨1m從北京到上海肯定是2*210=420元/m 。汕頭到江蘇整車(chē)物流專(zhuān)車(chē)多少錢(qián)怎么收費(fèi)小于1噸的為輕泡貨。貨物積載因數(shù)（STOWAGE FACTOR，簡(jiǎn)寫(xiě)S.F）是指某種貨物每一噸重量所具有的體積或在船舶貨艙中正常裝載時(shí)所占有的容積。前者為不包括虧艙的貨物積載因數(shù)，俗稱(chēng)理論積載因數(shù)（=貨物量尺體積/貨物重量）；后者為包括虧艙的貨物積載因數(shù)（=貨物占用貨艙的容積/貨物的重量）。