深圳到德陽大件物品要幾天、幾天時間、工廠貨物承運甘自辛見證了財務投資的崛起。之后他開始思考投資啟動資金背后的價值，年開始尋找傳統資源、股權投資資源，想著怎么結合各個公司本身的資源，通過互惠互利的方式進行合作。不管是機緣巧合還是又一次的意料之外，甘自辛從萬物創投到招商局創投，在他看來彼此之間在某種程度上是耦合在一起的。甘自辛向回憶起每次轉變的契機：“你永遠也不知道會在哪個時候遇上誰，在自己的位置上看到能夠做的事情，將其往正確的方向去推動，努力做好現在的工作”。很多早期項目投資方的方式是看人，甘自辛說自己會看人但選擇的方式卻不同。他認為每個特定的領域會找到合適的人去做，“我們無法將創業者直接歸類，但是看多了就會發現一些知道行業的創業者的共性：謙卑、不錯的歷史業績、強學習力和競爭力。

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用于信息化系統的提升；在智能硬件上投入5億元，實現倉儲、車輛、搬運等設備的智能化運營；在分撥自動流水線上投入億元，提高快遞中轉效率。此次大會上，安能不僅獲得花旗銀行、中信銀行、招商銀行、寧波銀行、雷勵金融、車聚寶等億元授信，在現場安能也與G浩創、奇弦等智能科技企業戰略簽約合作，三家企業將在未來一段時間內協助在全息計算機、車輛智能調動、指環無線掃描等方面，推進安能在商業智能和運作效率上的提升。對于安能未來的戰略布局，安能總裁秦興華在大會發言中談到，物流行業未來十年的核心是降本增效，用科技改變效率。安能將引入智能倉儲系統，不斷升級打造智能倉儲設備，實現全國倉儲庫存共享，協助商家實現一地發貨全國鋪貨。

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為方便大家了解、回顧每周的創投市場，整理出過去一周內（.-.）共家創業企業投，涉及到的領域有：黑科技（9家）、B2B（8家）、（8家）、文創（6家）、零售（5家）....投消息來自報道以及其他媒體報道，如有不全，歡迎補充。點擊藍色公司名可查看詳細信息，此次匯總的企業有：（匯總）從行業角度看，黑科技、B2B、、文創為熱門行業。值得一提的是，本周黑科技數量占據了全行業之，占比達到%，其次是B2B和，占比均為%。（匯總）從輪次看，A輪多，占比為%，其次是Pre－A和B／B+輪，各占比%，三者合計占據總輪次的.6%。天使輪、A+輪和C輪在上周匯總均占比9%。（匯總）此外，從金額上看，全行業家獲得的企業中。

已經屢次出現了純電動重卡車的身影。新能源的物流車參與到社會物流，并逐步取代傳統燃油車，這一趨勢不可逆轉，行業前景廣闊。盡管面臨著充電設備不完善、車輛續航等現實問題，車企還是在默默地布局新能源物流車。梳理出初具規模產量以及近年來有所創新性布深圳到諸暨長途搬家搬運費用價格局的幾家國內車企，立足當下，正在窺探新能源物流車的發展步伐。東風憑借東風在商用車領域的技術與商業積淀，東風純電動物深圳到麥蓋提縣整車貨運專線，零擔托運流車在市場上優勢明顯，目前已形成了臺廂貨和臺輕卡的新能源車年產能，并且在儲電量、高車速和續航里程方面積累了一定的優勢。東風汽車在新能源物流車領域也迎來收獲的時期。月日，東風超龍輛新能源物流車首批投放天津美豐物流；月日，融和租賃采購臺東風特汽純電動物流車；

而這將是一個比消費互聯網大得多的巨量市場。“產業互聯網的體量可能會是消費互聯網的倍。”另一方面，隨著中國經濟的轉型升級，越來越多的企業需要“更換引擎”，比如過去處于產業價值鏈底端的中國制造，但現在隨著勞動力紅利的消失和低端制造向東南亞轉移，在產業價值上不斷向上走的中國創造和中國智造，當然需要通過數字化轉型和智能化變革來開發新的動能。劉松還特別強調消費互聯網是產業互聯網的前奏，兩者并不是取代關系。“C端市場為B端市場培養了用戶，沉淀了技術。未來C端和B端會進一步打通，比如C2M模式、淘工廠都是在做這樣的事情。”反觀中通，年成功上市以后，其為企業發展制定和規劃的愿景是：幫助更多人創業就業，實現美好新生活；

并通過“傳化·安心驛站”這種公益的方式，幫助卡車司機“車安、家安、心安”。此前，也曾報道過物流領域“貨車后市場”的種種嘗試。比如，專門針對二手車運輸的汽車物流運輸平臺：車拉拉和闖客行。還有專注于同城領域的車貨匹配企業，也紛紛開拓購車、保險、加油、維修保養、二手車交易等業務。認為，盡管各家介入后市場的初衷和方式各不相同，但是殊途同歸。這預示著在車貨匹配市場格局已定的情況下，車后競爭已經成為各大企業競逐的新焦點。從深挖洞、廣積糧，到別有洞天從這個趨勢中，看到，車貨匹配平臺，已經不滿足于一個單純的“互聯網+物流”這個網絡平臺，而是要逐漸向下沉，用自己的理念重新賦能實體經濟。貨車幫在開拓油品業務方面，除了合作之外也要自己去做一把。