深圳到天長大件物流運輸、價格低、門到門“后一公里”繞不開的快遞行業迅猛發展之下后一公里的重大商業機會與挑戰。具體表現在7個方面：（1）傳統快遞行業在干線，支線，倉等建設方面正月新日異的變化和進步中，這些問題的解決相對容易。水陸空的各種運輸工具的添置，更多高性能的智能識別，分揀，流水線裝備迭代，對于當前的傳統快遞公司提升都不是問題，各家的差距并不明顯，只要肯花錢，就能立桿見影解決。（2）后一公里進入巷戰，延展到各種場景的末端配送是所有快遞公司，乃至全行業的極痛點。交通管制，城區內的分揀中心場地越來越稀缺等等都是長期嚴重困擾快遞業發展的瓶頸，尤其是人員持續嚴重匱乏，配送員短缺愈演愈烈。（3）末端派送成本占到快遞總成本的比例持續快速上升。

深圳到天長大件物流運輸、價格低、門到門

中國智慧物流峰會將于9月日在北京舉行。傳統物流轉型升級，新一代智慧物流正在革新、優化物流產業鏈條上的各個環節，提高行業效率，降低行業成本，減少行業風險，創造新的價值點。智慧物流大勢已來，在“一帶一路”的催化下，將帶來哪些變化？本次物流行業峰會規模約+人次，報名鏈接：編者按】人工智能已經不再是口號，隨著產業落地，機器人替代人工是大勢所趨。物流機器人由于能夠在很大程度上節省人力成本，解決物流行業在分裝配送方面的痛點，逐漸成為一種新的產業風口。本文作者Xtecher，經編輯，供行業人士參考。應該有很多人，在綜藝節目《奔跑吧兄弟》第五季里看到“小黃人”，知這是快遞分揀機器人時，露出了跟節目嘉賓一樣驚呆了的表情吧。

深圳到天長大件物流運輸、價格低、門到門

繼續沿用GOGOVAN作為英文品牌，及速運為中文品牌。合并后新公司將為企業和個人用戶提供專業配送、實時貨的及搬家服務，服務領域包括中國內地、香港、新加坡、臺灣、韓國、印度等亞洲等地。速運和GOGOVAN的此次合并，是內地和香港初創公司之間發生的規模大的并購交易，改變了同城貨運這一萬億級市場的競爭格局。推薦閱讀：重磅丨速運與GOGOVAN（快狗）合并，同城貨運市場再起風云分析丨速運為什么會選擇與GOGOVAN（快狗）合并？豐巢8.1億元全資收購中集e棧8月，順豐曾發公告稱，順豐投資持有豐巢科技的股權比例從.%變為.%。順豐控股CFO伍瑋婷對外表示，轉移股權是基于對短期和長期利益的平衡，考慮到對公司財務的影響。

操作難度較高，同時又兼具小件的時效要求與配送到戶等要求，因此經營大包裹的痛點頗多。”他進一步說明，對于優速而言，在定位大包裹發展戰略之初，很多網點不理解，很多員工不適應，甚至會選擇棄優速而去。在轉型陣痛期，優速還擔心貨量會漲太快，而承接能力有限，又會引來同行的嘲笑，服務不到位還會導致客戶體驗不佳，換來投訴率的增多。更重要的是，當時，還有很多資本方并不看好優速，這無疑是雪上加霜。不過，需要注意的是，大包裹領域卻是個藍海市場。聯邦快遞也有一款類似產品，為客戶提供大包裹陸運門到門服務。在整體業務中，大包裹產品占聯邦快遞總貢獻率的%以上，高峰期甚至超過%。在余聯兵看來，中國市場比美國更廣闊，更有未來。風頭將至目前。

比去年同期的.億元增長.7%；凈利潤.6億元，比去年同期的凈利潤7.億元增長.7%。相比于之前，第2季度營收為.8億元，凈利潤為.億元，第1季度營收為.億元，凈利潤為5.億元。在市占率上，第3季度的市占率為.6%，第2季度的市占率為.4%，第1季度的市占率為.1%。市場占有率保持平穩。據中通快遞公開資料顯示，在此次雙當中，當天訂單量達到1.5億件，攬收萬件；月日到日，三天訂單量達到2.7億件，攬收2.3億件，高單日派件超過萬件。中通快遞第3季度的運營要點：第三季度業務量達到.億件；網點數量約為個；網絡合作伙伴數量超過家，其中包括超過家直接網絡合作伙伴；中通快遞的長途貨運卡車數量超過輛，其中包括超過輛自有車輛；

以標準化的信息系統打通城配信息流。基于TMS，云鳥還開發了溫控、時效、電子代收款等服務產品，滿足不同城配客戶的多樣化需求。中倉網是由中國倉儲協會和中鐵物流集團下屬企業中鐵物流集團倉儲管理有限公司投資組建，是一個以信息交互及交易服務為主的B2B公共電商平臺。中倉網針對注冊用戶、個人用戶、企業用戶和VIP用戶提供不同需求的定務，其致力于依靠云端數據和共享的方式來提供強大的倉運配一體化服務體系。據了解，年末、年初開始，云鳥已與國內多家企業達成戰略合作，在供應鏈能力、倉儲配送方面深耕：年4月日，云鳥與進貨寶簽署戰略合作協議，提升供應鏈能力；年4月8日，云鳥與春風物流簽署全國戰略合作協議，深耕服裝供應鏈配送體系；

深圳到天長大件物流運輸、價格低、門到門“后一公里”繞不開的快遞行業迅猛發展之下后一公里的重大商業機會與挑戰。具體表現在7個方面：（1）傳統快遞行業在干線，支線，倉等建設方面正月新日異的變化和進步中，這些問題的解決相對容易。水陸空的各種運輸工具的添置，更多高性能的智能識別，分揀，流水線裝備迭代，對于當前的傳統快遞公司提升都不是問題，各家的差距并不明顯，只要肯花錢，就能立桿見影解決。（2）后一公里進入巷戰，延展到各種場景的末端配送是所有快遞公司，乃至全行業的極痛點。交通管制，城區內的分揀中心場地越來越稀缺等等都是長期嚴重困擾快遞業發展的瓶頸，尤其是人員持續嚴重匱乏，配送員短缺愈演愈烈。（3）末端派送成本占到快遞總成本的比例持續快速上升。

深圳到天長大件物流運輸、價格低、門到門

中國智慧物流峰會將于9月日在北京舉行。傳統物流轉型升級，新一代智慧物流正在革新、優化物流產業鏈條上的各個環節，提高行業效率，降低行業成本，減少行業風險，創造新的價值點。智慧物流大勢已來，在“一帶一路”的催化下，將帶來哪些變化？本次物流行業峰會規模約+人次，報名鏈接：編者按】人工智能已經不再是口號，隨著產業落地，機器人替代人工是大勢所趨。物流機器人由于能夠在很大程度上節省人力成本，解決物流行業在分裝配送方面的痛點，逐漸成為一種新的產業風口。本文作者Xtecher，經編輯，供行業人士參考。應該有很多人，在綜藝節目《奔跑吧兄弟》第五季里看到“小黃人”，知這是快遞分揀機器人時，露出了跟節目嘉賓一樣驚呆了的表情吧。

深圳到天長大件物流運輸、價格低、門到門

繼續沿用GOGOVAN作為英文品牌，及速運為中文品牌。合并后新公司將為企業和個人用戶提供專業配送、實時貨的及搬家服務，服務領域包括中國內地、香港、新加坡、臺灣、韓國、印度等亞洲等地。速運和GOGOVAN的此次合并，是內地和香港初創公司之間發生的規模大的并購交易，改變了同城貨運這一萬億級市場的競爭格局。推薦閱讀：重磅丨速運與GOGOVAN（快狗）合并，同城貨運市場再起風云分析丨速運為什么會選擇與GOGOVAN（快狗）合并？豐巢8.1億元全資收購中集e棧8月，順豐曾發公告稱，順豐投資持有豐巢科技的股權比例從.%變為.%。順豐控股CFO伍瑋婷對外表示，轉移股權是基于對短期和長期利益的平衡，考慮到對公司財務的影響。

操作難度較高，同時又兼具小件的時效要求與配送到戶等要求，因此經營大包裹的痛點頗多。”他進一步說明，對于優速而言，在定位大包裹發展戰略之初，很多網點不理解，很多員工不適應，甚至會選擇棄優速而去。在轉型陣痛期，優速還擔心貨量會漲太快，而承接能力有限，又會引來同行的嘲笑，服務不到位還會導致客戶體驗不佳，換來投訴率的增多。更重要的是，當時，還有很多資本方并不看好優速，這無疑是雪上加霜。不過，需要注意的是，大包裹領域卻是個藍海市場。聯邦快遞也有一款類似產品，為客戶提供大包裹陸運門到門服務。在整體業務中，大包裹產品占聯邦快遞總貢獻率的%以上，高峰期甚至超過%。在余聯兵看來，中國市場比美國更廣闊，更有未來。風頭將至目前。

比去年同期的.億元增長.7%；凈利潤.6億元，比去年同期的凈利潤7.億元增長.7%。相比于之前，第2季度營收為.8億元，凈利潤為.億元，第1季度營收為.億元，凈利潤為5.億元。在市占率上，第3季度的市占率為.6%，第2季度的市占率為.4%，第1季度的市占率為.1%。市場占有率保持平穩。據中通快遞公開資料顯示，在此次雙當中，當天訂單量達到1.5億件，攬收萬件；月日到日，三天訂單量達到2.7億件，攬收2.3億件，高單日派件超過萬件。中通快遞第3季度的運營要點：第三季度業務量達到.億件；網點數量約為個；網絡合作伙伴數量超過家，其中包括超過家直接網絡合作伙伴；中通快遞的長途貨運卡車數量超過輛，其中包括超過輛自有車輛；

以標準化的信息系統打通城配信息流。基于TMS，云鳥還開發了溫控、時效、電子代收款等服務產品，滿足不同城配客戶的多樣化需求。中倉網是由中國倉儲協會和中鐵物流集團下屬企業中鐵物流集團倉儲管理有限公司投資組建，是一個以信息交互及交易服務為主的B2B公共電商平臺。中倉網針對注冊用戶、個人用戶、企業用戶和VIP用戶提供不同需求的定務，其致力于依靠云端數據和共享的方式來提供強大的倉運配一體化服務體系。據了解，年末、年初開始，云鳥已與國內多家企業達成戰略合作，在供應鏈能力、倉儲配送方面深耕：年4月日，云鳥與進貨寶簽署戰略合作協議，提升供應鏈能力；年4月8日，云鳥與春風物流簽署全國戰略合作協議，深耕服裝供應鏈配送體系；