深圳到天長(zhǎng)大件物流運(yùn)輸、價(jià)格低、門到門“后一公里”繞不開的快遞行業(yè)迅猛發(fā)展之下后一公里的重大商業(yè)機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。具體表現(xiàn)在7個(gè)方面：（1）傳統(tǒng)快遞行業(yè)在干線，支線，倉(cāng)等建設(shè)方面正月新日異的變化和進(jìn)步中，這些問(wèn)題的解決相對(duì)容易。水陸空的各種運(yùn)輸工具的添置，更多高性能的智能識(shí)別，分揀，流水線裝備迭代，對(duì)于當(dāng)前的傳統(tǒng)快遞公司提升都不是問(wèn)題，各家的差距并不明顯，只要肯花錢，就能立桿見影解決。（2）后一公里進(jìn)入巷戰(zhàn)，延展到各種場(chǎng)景的末端配送是所有快遞公司，乃至全行業(yè)的極痛點(diǎn)。交通管制，城區(qū)內(nèi)的分揀中心場(chǎng)地越來(lái)越稀缺等等都是長(zhǎng)期嚴(yán)重困擾快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸，尤其是人員持續(xù)嚴(yán)重匱乏，配送員短缺愈演愈烈。（3）末端派送成本占到快遞總成本的比例持續(xù)快速上升。

深圳到天長(zhǎng)大件物流運(yùn)輸、價(jià)格低、門到門

中國(guó)智慧物流峰會(huì)將于9月日在北京舉行。傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，新一代智慧物流正在革新、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率，降低行業(yè)成本，減少行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)造新的價(jià)值點(diǎn)。智慧物流大勢(shì)已來(lái)，在“一帶一路”的催化下，將帶來(lái)哪些變化？本次物流行業(yè)峰會(huì)規(guī)模約+人次，報(bào)名鏈接：編者按】人工智能已經(jīng)不再是口號(hào)，隨著產(chǎn)業(yè)落地，機(jī)器人替代人工是大勢(shì)所趨。物流機(jī)器人由于能夠在很大程度上節(jié)省人力成本，解決物流行業(yè)在分裝配送方面的痛點(diǎn)，逐漸成為一種新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。本文作者Xtecher，經(jīng)編輯，供行業(yè)人士參考。應(yīng)該有很多人，在綜藝節(jié)目《奔跑吧兄弟》第五季里看到“小黃人”，知這是快遞分揀機(jī)器人時(shí)，露出了跟節(jié)目嘉賓一樣驚呆了的表情吧。

深圳到天長(zhǎng)大件物流運(yùn)輸、價(jià)格低、門到門

繼續(xù)沿用GOGOVAN作為英文品牌，及速運(yùn)為中文品牌。合并后新公司將為企業(yè)和個(gè)人用戶提供專業(yè)配送、實(shí)時(shí)貨的及搬家服務(wù)，服務(wù)領(lǐng)域包括中國(guó)內(nèi)地、香港、新加坡、臺(tái)灣、韓國(guó)、印度等亞洲等地。速運(yùn)和GOGOVAN的此次合并，是內(nèi)地和香港初創(chuàng)公司之間發(fā)生的規(guī)模大的并購(gòu)交易，改變了同城貨運(yùn)這一萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。推薦閱讀：重磅丨速運(yùn)與GOGOVAN（快狗）合并，同城貨運(yùn)市場(chǎng)再起風(fēng)云分析丨速運(yùn)為什么會(huì)選擇與GOGOVAN（快狗）合并？豐巢8.1億元全資收購(gòu)中集e棧8月，順豐曾發(fā)公告稱，順豐投資持有豐巢科技的股權(quán)比例從.%變?yōu)?%。順豐控股CFO伍瑋婷對(duì)外表示，轉(zhuǎn)移股權(quán)是基于對(duì)短期和長(zhǎng)期利益的平衡，考慮到對(duì)公司財(cái)務(wù)的影響。

操作難度較高，同時(shí)又兼具小件的時(shí)效要求與配送到戶等要求，因此經(jīng)營(yíng)大包裹的痛點(diǎn)頗多。”他進(jìn)一步說(shuō)明，對(duì)于優(yōu)速而言，在定位大包裹發(fā)展戰(zhàn)略之初，很多網(wǎng)點(diǎn)不理解，很多員工不適應(yīng)，甚至?xí)x擇棄優(yōu)速而去。在轉(zhuǎn)型陣痛期，優(yōu)速還擔(dān)心貨量會(huì)漲太快，而承接能力有限，又會(huì)引來(lái)同行的嘲笑，服務(wù)不到位還會(huì)導(dǎo)致客戶體驗(yàn)不佳，換來(lái)投訴率的增多。更重要的是，當(dāng)時(shí)，還有很多資本方并不看好優(yōu)速，這無(wú)疑是雪上加霜。不過(guò)，需要注意的是，大包裹領(lǐng)域卻是個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。聯(lián)邦快遞也有一款類似產(chǎn)品，為客戶提供大包裹陸運(yùn)門到門服務(wù)。在整體業(yè)務(wù)中，大包裹產(chǎn)品占聯(lián)邦快遞總貢獻(xiàn)率的%以上，高峰期甚至超過(guò)%。在余聯(lián)兵看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)比美國(guó)更廣闊，更有未來(lái)。風(fēng)頭將至目前。

比去年同期的.億元增長(zhǎng).7%；凈利潤(rùn).6億元，比去年同期的凈利潤(rùn)7.億元增長(zhǎng).7%。相比于之前，第2季度營(yíng)收為.8億元，凈利潤(rùn)為.億元，第1季度營(yíng)收為.億元，凈利潤(rùn)為5.億元。在市占率上，第3季度的市占率為.6%，第2季度的市占率為.4%，第1季度的市占率為.1%。市場(chǎng)占有率保持平穩(wěn)。據(jù)中通快遞公開資料顯示，在此次雙當(dāng)中，當(dāng)天訂單量達(dá)到1.5億件，攬收萬(wàn)件；月日到日，三天訂單量達(dá)到2.7億件，攬收2.3億件，高單日派件超過(guò)萬(wàn)件。中通快遞第3季度的運(yùn)營(yíng)要點(diǎn)：第三季度業(yè)務(wù)量達(dá)到.億件；網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量約為個(gè)；網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量超過(guò)家，其中包括超過(guò)家直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴；中通快遞的長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車數(shù)量超過(guò)輛，其中包括超過(guò)輛自有車輛；

以標(biāo)準(zhǔn)化的信息系統(tǒng)打通城配信息流。基于TMS，云鳥還開發(fā)了溫控、時(shí)效、電子代收款等服務(wù)產(chǎn)品，滿足不同城配客戶的多樣化需求。中倉(cāng)網(wǎng)是由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)和中鐵物流集團(tuán)下屬企業(yè)中鐵物流集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司投資組建，是一個(gè)以信息交互及交易服務(wù)為主的B2B公共電商平臺(tái)。中倉(cāng)網(wǎng)針對(duì)注冊(cè)用戶、個(gè)人用戶、企業(yè)用戶和VIP用戶提供不同需求的定務(wù)，其致力于依靠云端數(shù)據(jù)和共享的方式來(lái)提供強(qiáng)大的倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù)體系。據(jù)了解，年末、年初開始，云鳥已與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在供應(yīng)鏈能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送方面深耕：年4月日，云鳥與進(jìn)貨寶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，提升供應(yīng)鏈能力；年4月8日，云鳥與春風(fēng)物流簽署全國(guó)戰(zhàn)略合作協(xié)議，深耕服裝供應(yīng)鏈配送體系；

深圳到天長(zhǎng)大件物流運(yùn)輸、價(jià)格低、門到門“后一公里”繞不開的快遞行業(yè)迅猛發(fā)展之下后一公里的重大商業(yè)機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。具體表現(xiàn)在7個(gè)方面：（1）傳統(tǒng)快遞行業(yè)在干線，支線，倉(cāng)等建設(shè)方面正月新日異的變化和進(jìn)步中，這些問(wèn)題的解決相對(duì)容易。水陸空的各種運(yùn)輸工具的添置，更多高性能的智能識(shí)別，分揀，流水線裝備迭代，對(duì)于當(dāng)前的傳統(tǒng)快遞公司提升都不是問(wèn)題，各家的差距并不明顯，只要肯花錢，就能立桿見影解決。（2）后一公里進(jìn)入巷戰(zhàn)，延展到各種場(chǎng)景的末端配送是所有快遞公司，乃至全行業(yè)的極痛點(diǎn)。交通管制，城區(qū)內(nèi)的分揀中心場(chǎng)地越來(lái)越稀缺等等都是長(zhǎng)期嚴(yán)重困擾快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸，尤其是人員持續(xù)嚴(yán)重匱乏，配送員短缺愈演愈烈。（3）末端派送成本占到快遞總成本的比例持續(xù)快速上升。

深圳到天長(zhǎng)大件物流運(yùn)輸、價(jià)格低、門到門

中國(guó)智慧物流峰會(huì)將于9月日在北京舉行。傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，新一代智慧物流正在革新、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率，降低行業(yè)成本，減少行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)造新的價(jià)值點(diǎn)。智慧物流大勢(shì)已來(lái)，在“一帶一路”的催化下，將帶來(lái)哪些變化？本次物流行業(yè)峰會(huì)規(guī)模約+人次，報(bào)名鏈接：編者按】人工智能已經(jīng)不再是口號(hào)，隨著產(chǎn)業(yè)落地，機(jī)器人替代人工是大勢(shì)所趨。物流機(jī)器人由于能夠在很大程度上節(jié)省人力成本，解決物流行業(yè)在分裝配送方面的痛點(diǎn)，逐漸成為一種新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。本文作者Xtecher，經(jīng)編輯，供行業(yè)人士參考。應(yīng)該有很多人，在綜藝節(jié)目《奔跑吧兄弟》第五季里看到“小黃人”，知這是快遞分揀機(jī)器人時(shí)，露出了跟節(jié)目嘉賓一樣驚呆了的表情吧。

深圳到天長(zhǎng)大件物流運(yùn)輸、價(jià)格低、門到門

繼續(xù)沿用GOGOVAN作為英文品牌，及速運(yùn)為中文品牌。合并后新公司將為企業(yè)和個(gè)人用戶提供專業(yè)配送、實(shí)時(shí)貨的及搬家服務(wù)，服務(wù)領(lǐng)域包括中國(guó)內(nèi)地、香港、新加坡、臺(tái)灣、韓國(guó)、印度等亞洲等地。速運(yùn)和GOGOVAN的此次合并，是內(nèi)地和香港初創(chuàng)公司之間發(fā)生的規(guī)模大的并購(gòu)交易，改變了同城貨運(yùn)這一萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。推薦閱讀：重磅丨速運(yùn)與GOGOVAN（快狗）合并，同城貨運(yùn)市場(chǎng)再起風(fēng)云分析丨速運(yùn)為什么會(huì)選擇與GOGOVAN（快狗）合并？豐巢8.1億元全資收購(gòu)中集e棧8月，順豐曾發(fā)公告稱，順豐投資持有豐巢科技的股權(quán)比例從.%變?yōu)?%。順豐控股CFO伍瑋婷對(duì)外表示，轉(zhuǎn)移股權(quán)是基于對(duì)短期和長(zhǎng)期利益的平衡，考慮到對(duì)公司財(cái)務(wù)的影響。

操作難度較高，同時(shí)又兼具小件的時(shí)效要求與配送到戶等要求，因此經(jīng)營(yíng)大包裹的痛點(diǎn)頗多。”他進(jìn)一步說(shuō)明，對(duì)于優(yōu)速而言，在定位大包裹發(fā)展戰(zhàn)略之初，很多網(wǎng)點(diǎn)不理解，很多員工不適應(yīng)，甚至?xí)x擇棄優(yōu)速而去。在轉(zhuǎn)型陣痛期，優(yōu)速還擔(dān)心貨量會(huì)漲太快，而承接能力有限，又會(huì)引來(lái)同行的嘲笑，服務(wù)不到位還會(huì)導(dǎo)致客戶體驗(yàn)不佳，換來(lái)投訴率的增多。更重要的是，當(dāng)時(shí)，還有很多資本方并不看好優(yōu)速，這無(wú)疑是雪上加霜。不過(guò)，需要注意的是，大包裹領(lǐng)域卻是個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。聯(lián)邦快遞也有一款類似產(chǎn)品，為客戶提供大包裹陸運(yùn)門到門服務(wù)。在整體業(yè)務(wù)中，大包裹產(chǎn)品占聯(lián)邦快遞總貢獻(xiàn)率的%以上，高峰期甚至超過(guò)%。在余聯(lián)兵看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)比美國(guó)更廣闊，更有未來(lái)。風(fēng)頭將至目前。

比去年同期的.億元增長(zhǎng).7%；凈利潤(rùn).6億元，比去年同期的凈利潤(rùn)7.億元增長(zhǎng).7%。相比于之前，第2季度營(yíng)收為.8億元，凈利潤(rùn)為.億元，第1季度營(yíng)收為.億元，凈利潤(rùn)為5.億元。在市占率上，第3季度的市占率為.6%，第2季度的市占率為.4%，第1季度的市占率為.1%。市場(chǎng)占有率保持平穩(wěn)。據(jù)中通快遞公開資料顯示，在此次雙當(dāng)中，當(dāng)天訂單量達(dá)到1.5億件，攬收萬(wàn)件；月日到日，三天訂單量達(dá)到2.7億件，攬收2.3億件，高單日派件超過(guò)萬(wàn)件。中通快遞第3季度的運(yùn)營(yíng)要點(diǎn)：第三季度業(yè)務(wù)量達(dá)到.億件；網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量約為個(gè)；網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量超過(guò)家，其中包括超過(guò)家直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴；中通快遞的長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車數(shù)量超過(guò)輛，其中包括超過(guò)輛自有車輛；

以標(biāo)準(zhǔn)化的信息系統(tǒng)打通城配信息流。基于TMS，云鳥還開發(fā)了溫控、時(shí)效、電子代收款等服務(wù)產(chǎn)品，滿足不同城配客戶的多樣化需求。中倉(cāng)網(wǎng)是由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)和中鐵物流集團(tuán)下屬企業(yè)中鐵物流集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司投資組建，是一個(gè)以信息交互及交易服務(wù)為主的B2B公共電商平臺(tái)。中倉(cāng)網(wǎng)針對(duì)注冊(cè)用戶、個(gè)人用戶、企業(yè)用戶和VIP用戶提供不同需求的定務(wù)，其致力于依靠云端數(shù)據(jù)和共享的方式來(lái)提供強(qiáng)大的倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù)體系。據(jù)了解，年末、年初開始，云鳥已與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在供應(yīng)鏈能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送方面深耕：年4月日，云鳥與進(jìn)貨寶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，提升供應(yīng)鏈能力；年4月8日，云鳥與春風(fēng)物流簽署全國(guó)戰(zhàn)略合作協(xié)議，深耕服裝供應(yīng)鏈配送體系；