深圳到鄂州物流貨運零擔運輸貨源規模大，深圳至南通的搬廠服務公司貨運專線價格更適合倉配模式）、以及京東自營（全為京東配送）占比的回升和京東物流對京東平臺內第三方賣家標品配送的滲透（商家為提高客戶體驗和商品率，主動使用京東快遞），分給傳統網絡型配送的單量將越來越少，快遞企業逐漸淪為末端一個環節。對于阿里而言，跑腿工作也分給菜鳥網絡系統內的落地配、地方快遞甚至新興跑腿同城配去做，而京東可以交給自己的京東快遞進行配送，如果傳統快遞企業一味依賴阿里和京東等電商平臺，份額將越來越少，收入和盈利能力都將進一步下降。網絡型快遞企業電商件倉干配全包的工作，將被電商倉配模式逐步滲透，未來網絡型快遞淪為電商平臺末端的同城配送，而同城配送環節易被取代：Ⅳ-總結①隨著C2C向B2C轉型。

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那么一帶一路對于快遞行業而言，又會產生哪些影響呢？基于“一帶一路”對我國的意義，雙壹認為其對快遞行業的影響主要體現在走出去、引進來和全球化三個方面。走出去：中國的很多產品和產業，未來的市場空間和競爭對決系于國外，包括汽車、電信、家電、電子等等，這些產業走出去都需要物流快遞行業的支撐；引進來：吸納、引進國外資源、產業以及特色產品，通過物流快遞引入到國內來；全球化：不存在走出去、引進來的問題，快遞企業戰略就定位成“做快遞企業”，早日完成全球化布局，打造快遞航母。目前，我國快遞行業業務結構中國際件占比較低。根據國家局數據來看，年1-4月國際/港澳臺業務量占比僅為2.2%，尚處于起步階段。日前北京外國語大學絲綢之路研究院發起的調查中。

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截至目前，京東無人機已經在陜西、江蘇、海南、青海、廣東、福建、廣西總計7個省份進行了常態化物流配送。豐巢單日派件量超萬月日，豐巢雙快遞員單日總派件量超過萬件，周轉率近%，單日夜間派送量超萬件。豐巢提供小時全時段收派服務，極大程度的緩解了高峰期派件壓力。目前，全國范圍內已建設4.7萬個快遞末端公共服務站點，投入運營近萬組智能快遞柜，以社區智能快遞柜和公共服務站等模式互為補充的末端投遞服務新格局已初步形成。投凱樂士科技宣布獲數億元投資月日，高端智能物流解決方案服務商浙江凱樂士科技有限公司（以下簡稱“凱樂士科技”）宣布獲得數億元投資，由一村資本聯合順豐科技、元禾控股等知名機構共同完成，形成產業資源和優勢資本的強強聯合。

所以我說商流的變革決定了物流的變革。我們看一下在傳統商貿環境下的物流格局，這不是綜述，我說明一下，在座的企業沒有被點到名的大家不要怪我。典型服務商，便于理解舉個例子，不代表我認可或它。首先是城際。城際干線要么是專線，要么是臨時運輸任務，資源供應方是社會車輛、車隊，信息部（黃牛）+招投標，典型服務商是傳統運輸公司和運輸車隊。第二是現在看到的德邦，高時效的卡航，自建運力和外協運力，網點+分撥中心，品牌是的獲客機制，網點只是接口，本質不是入口。網點遍布大街小巷是入口嗎？不是，只是接口，品牌才是真正的客戶入口。當服務做得不錯時，你有品牌，同時有足夠多的網點讓用戶觸手可及。在支線城配這端，包括末端毛細。

對于電視、冰箱等大件訂單，在個城市及個京東幫縣域范圍內支持正常生產、配送、取件、換新服務。而且針對過年期間，快遞人員緊缺的問題，京東發起了眾包春節四重壕獎活動，在達到一定派單量以后，會有相應的現金紅包獎勵，通過這種方法激勵快遞小哥在春節期間提高工作效率。2.外賣、小商品配送新美大、餓了么、百度外賣、達達、點我達以上五家公司均未在上發布春節期間服務公告，致電以上公司客服，對于春節期間是否提供服務進行了（1）除了點我達在2月5日至2月日期間放假，并且無人值班以外，其他4家公司均表示在春節期間會有工作人員值班；（2）在被問及服務地區以及服務時間段時，客服人員表示這是由提供外賣服務的商家決定的，只要在APP上有商家“開門”。

電商完整端到端的服務可分為五大類，即瀏覽、購物、倉配、送貨和客戶服務等。1）用戶瀏覽：亞馬遜有一套基于大數據分析的技術來幫助精準分析客戶的需求。具體方法是，后臺系統會記錄客戶的瀏覽歷史，后臺會隨之把顧客感興趣的庫存放在離他們近的運營中心，這樣方便客戶下單。2）購物便捷下單：在這方面可以幫助客戶不管在哪個角落，都可以快速下單，也可以很快知道他們的喜歡的選品。3）倉儲運營：大數據驅動的倉儲訂單運營非常高效，在中國亞馬遜運營中心快可以在分鐘之內完成整個訂單處理，也就是下單之后分鐘內可以把訂單處理完出庫，從訂單處理、快速揀選、快速包裝、分揀等都由大數據驅動，且全程可視化。由于亞馬遜后臺的系統分析能力非常強大。