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對比宜家和迪卡儂，讀者不難發現這兩家零售大鱷經營方式的相似性：多品牌/品類運營+體驗式消費+超低價銷售。而支撐這一體系的關鍵就在于其設計巧妙的低成本供應鏈運作體系：以低成本方案來提供風格獨特的產品和服務體驗，低價但不低端！首先是產品設計，其核心在于風格獨特但簡單實用。為了營造出產品的獨特風格，兩家企業都采用了多品牌或者多品類的思路，每一個品牌或者品類都有一個頗具特色的名稱。為了確保產品或品牌風格的原創性和獨特性，每個子品牌或者品類都有一個獨特的團隊負責產品的研發、設計、推廣、文化、銷售等一系列的活動。這在無形中增加了供應鏈的復雜性，尤其對供應鏈在需求端的整合能力提出了極高的要求。試想，供應鏈管理團隊需要面對來自全球不同地區、不同品牌或者不同品類的管理團隊。

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提升用戶物流體驗為菜鳥和京東在物流領域的不二目標。對菜鳥來說，掌握優勢訂單資源和倉儲系統，提升快遞服務質量有利于其穩定用戶；對京東而言，其京東物流所帶來的用戶體驗提升自不必說，對第三方店鋪所用快遞的要求提高，也有利于其自身平臺的建設和用戶體驗的提升。這也是為什么在這一趨勢下，菜鳥和京東都不遺余力的要求和推動快遞物流企業提升服務質量。平臺與快遞：合作與競爭并存，邊界相互滲透隨著快遞物流在消費者購物體驗的重要性與日俱增，國內主要電商平臺也都以不同模式切入物流領域，典型模式有京東的自建物流和阿里旗下的菜鳥網絡。同時，第三方快遞仍在平臺扮演重要的物流配送角色，部分快遞企業也開始依托網絡優勢向產業鏈上下游延伸。

盡管如此，中通近期還將繼續建設改造分撥中心、擴充升級干線運輸車隊，提高自動化水平，提高城市覆蓋率及網點密度，投資信息技術，提高鄉鎮農村滲透率。未來中通仍會繼續加強技術及基礎建設投入，拓展跨境電商業務，擴大業務種類及客戶群，成為全球的綜合物流企業。企業變革供應鏈，推動變革的往往是鏈主。他們立足于自身，通過運用供應鏈的先進技術、理念和模式，提高企業供應鏈上下游合作伙伴的協同效率，從而獲得競爭優勢。產業B2B變革供應鏈，推動變革的往往是平臺。他們立足于產業，找到產業鏈上下游的痛點，通過匹配相應的供應鏈服務，推動產業協同效率的提升，從而促進產業的升級。前者是鏈式思維，后者是網狀思維。鏈式思維，針對的是單個企業的供應鏈。

其全資子公司SFHoldingInvestmentLimited擬在公開發行不超過5億美元債券；全資子公司深圳順豐泰森控股（集團）有限公司公開發行不超過億元。再者，在王永強看來，順豐的商務件一般都是現金結算，不會存在較長賬期，這樣也保證了其現金流的順暢。我們總說“有錢花在刀刃上”，其實順豐就是那么個主兒。據王永強介紹，順豐在沒有買飛機之前，采用國內民航客機腹艙的形式進行空運。當時在競價民航客機腹艙的時候，順豐給出的價錢要比其他企業高很多，所以一半以上的民航客機腹艙被順豐承包下來，這就保證了順豐航空運力的充足。此外，去年順豐就曾網購兩架波音全貨機，前不久又網購了兩個飛機發動機。對此，王永強指出，順豐的飛機一般都是服役了十幾年乃至二十幾年的民航客機。

在老家可能也有發展的空間的，畢竟現在各地都發展了嘛!可是就是覺得不甘心，自己出來這么多，也沒有混出個人模人樣來，這樣回去似乎有點掃興，所以黃芝蘭華正還是想繼續在深圳待一段時間，看看能不能有自己的發展的空間。這次物流，也其實并不是僅僅因為合約到期的緣故，而主要還是因為我不太喜歡這房東，平時看我就像看一個一樣，做事總是防著，而且價格也一點不便宜，網絡費什么都要我自己交，這其實就是從他家拉一要分線出來，黃芝蘭華正根本就只是借用一下他家的網絡罷了，竟然要我交獨立拉線的費用，也太摳門了。所以，趁這次合約到期，黃芝蘭華正就索性重新找了一間房子，請物流公司幫我搬個家。他們這樣的外來人員，要物流的話，一般還是自己搬搬的。