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本質(zhì)上所采用的是類似于“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”的模式創(chuàng)新。供給側(cè)改革供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，指從提高供給質(zhì)量出發(fā)，用改革的辦法推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，要素配置扭曲，擴大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性和靈活性，提高全要素生產(chǎn)率，使要素實現(xiàn)優(yōu)配置，提升經(jīng)濟增長的質(zhì)量和數(shù)量。比如，在工業(yè)制造與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，“供需錯位”成為了一大發(fā)展障礙：一方面是產(chǎn)能過剩，一方面是用戶的真正需求無法得以滿足。拼多多通過社交裂變，聚集了大量同類需求，通過將大規(guī)模的訂單反饋給上游，實現(xiàn)了通過需求側(cè)對供給側(cè)的改造。這一思路在黃崢曾撰過深入的闡述。在《把倒過來》一文中，其這樣寫道：“比方說，有一千個人在夏天的時候就想到在冬天的時候要買一件某種樣子的羽絨衣。

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3)4×2車型+單橋掛車模式突出­4×2車型+單橋掛車的小甩掛運輸，因為有利于提高運輸效率，常常用來代替9.6米重型載貨車。隨著按軸收費的落實，小甩掛運輸或因容積更大而取代9.6m載貨車。小甩掛和9.6米載貨車同為4類貨車，通行費一樣，但小甩掛的容積能達到方，而9.6m載貨車的容積只有方，相差1.5倍。其次，小甩掛模式能將通行費從6類貨車降到4類貨車，直接降低二檔，對快遞行業(yè)來說，小甩掛模式優(yōu)勢突出。假設(shè)一輛快遞車從上海青浦中通產(chǎn)業(yè)園送貨至北京中通中轉(zhuǎn)倉，全程公里，4×2車型+單掛車與6×2車型+三軸掛車相比，小甩掛模式單趟下來通行費能省元。

實現(xiàn)了優(yōu)惠政策的有機整合。”李旭紅說。個體工商戶與其他市場主體相比，資金實力薄弱，抗風(fēng)險能力差，且主要以服務(wù)業(yè)為主，人工成本高，一系列減稅降費政策直接切中了個體工商戶的主要困難。比如，降低社保費有助于降低其人工成本負擔(dān)，保就業(yè)；復(fù)工復(fù)業(yè)首先要減輕經(jīng)營環(huán)節(jié)的稅收，因此減免；針對難問題，對于支持個體工商戶的普惠給予稅收優(yōu)惠，激勵為個體工商戶等提供支持。今后，如何積極助力個體工商戶發(fā)展，提供更直接更有效的政策幫扶？李旭紅認為，應(yīng)堅持，在加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的背景下，創(chuàng)新市場的新增需求，為個體工商戶發(fā)展營造良好的經(jīng)營機遇及空間。另一方面，還要繼續(xù)貫徹落實各項減免政策。

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各務(wù)機關(guān)也在積極提高納稅人服務(wù)水平，為納稅人提供便利。”中央財經(jīng)大學(xué)教授樊勇說。營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，讓政策幫扶更直接有效受影響，許多個體工商戶此前處在業(yè)務(wù)停擺狀態(tài)，即使復(fù)工復(fù)業(yè)，經(jīng)營壓力依然較大。在這一背景下，更需要減稅降費政策的及時性、系統(tǒng)性和有針對性，真正幫扶個體工商戶渡過難關(guān)。“為應(yīng)對，一系列政策及時出臺，幫助個體工商戶渡過難關(guān)，近期國家又明確延續(xù)實施支持小微企業(yè)和個體工商戶的有關(guān)稅收優(yōu)惠政策，為市場主體穩(wěn)步復(fù)工復(fù)業(yè)提供了重要幫助。”樊勇說。北京國家會計學(xué)院教授李旭紅認為，個體工商戶需要繳納的稅費涉及多個方面，只有系統(tǒng)地減稅降費，才能有利于全面降低個體工商戶的負擔(dān)。“目前與個體工商戶相關(guān)的減稅降費措施包含、企業(yè)所得稅、社會保險、房產(chǎn)稅、城鎮(zhèn)土地使用稅等多種稅費。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:32