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4月日，美國白宮經(jīng)濟顧問庫德洛呼吁在中國的美國公司考慮撤離中國，還不忘強調(diào)刺激措施：美國愿意支付搬家費用。同一天，又爆出呼吁日本企業(yè)撤離中國的新聞，道稱日本決定撥出億美元用以支持日企搬回日本，此外，還有2億美元的預算用來支持日企撤離中國，遷往其他國家。那么，全球產(chǎn)業(yè)鏈的去留與分布，到底受什么影響？我們也可以把它拆解為下面三個小問題：1.美國想要制造業(yè)回流，真的回得去嗎？2.日本呼吁制造業(yè)回流加分散，是否能實現(xiàn)？3.美日兩國都盯著「去中國化」，中國是說搬就能搬的嗎？進入正文前，先分享幾個觀點：1.美國「制造業(yè)回流」戰(zhàn)略實施了年之久，從結(jié)果看，收效甚微。從蘋果、特斯拉、GE、3M等企業(yè)與之間的微妙博弈看。

面對全面制裁，的表態(tài)是，「世界上不怕孤立、不怕封鎖、不怕制裁的就是中國。」結(jié)果是，我們用一年的困難，換來了年經(jīng)濟高速增長的奇跡。被制裁的那一年，中國的GDP增長率為3.8%，是改革開放以來低。但是，在那之后，我們的GDP的增長曲線就一路上揚，在近年里都保持著約%的增速。盡管彼時，我們作為一個國家還很弱小，當年中國的GDP總量僅相當于今天中國的一座城市蘇州（中國GDP第六，非直轄市和省會）。年的封鎖制裁，還帶來一個意外的結(jié)果。對外經(jīng)貿(mào)關系都被切斷，買不到，就只有想辦法自給自足，造就了中國制造業(yè)的長產(chǎn)業(yè)鏈。這也為中國成為世界工廠奠定了堅實的基礎。所以，你看，在我們還很弱小、國際環(huán)境卻極差的時候。

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」相信經(jīng)歷了這次，所有的中大型企業(yè)，尤其跨國公司，都會對全球化有更深入的認知與體會，也會更加珍視全球化的價值。日本鼓勵供應鏈外遷的新聞爆出來之前一周，4月2日，豐田與比亞迪合資的純電動汽車研發(fā)公司成立。該合資公司注冊地為深圳，豐田與比亞迪分別出資1.億元，各占%的股份。這起合作集合了中日技術和經(jīng)驗，可以被視作商業(yè)全球化的注腳。合資公司生產(chǎn)的電動車，將基于比亞迪的技術來開發(fā)，然后用豐田的品牌來賣。它還說明了三件事。對日本車企來說，中國市場的新能源市場很有吸引力，所以豐田要在中國加大投資。中國的電動車技術與供應鏈已經(jīng)處于全球領先地位。豐田已經(jīng)是車企里技術、銷售、管理頭部的企業(yè)，在電動車研發(fā)上選擇中國技術。

文章來源：網(wǎng)絡 | 更新日期:2021-04-03 11:30