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成為早布局大件快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)之一。德邦快遞以快運(yùn)股的身份登陸A股。上市后，公司在水立方高調(diào)召開發(fā)布會(huì)，將品牌名由德邦物流更改為德邦快遞，這也意味著公司戰(zhàn)略的進(jìn)一步升級(jí)，德邦快遞開始全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)。目前，曾經(jīng)的快運(yùn)龍頭已經(jīng)形成了快運(yùn)與快遞業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。具體來看，今年上半年，德邦快遞業(yè)務(wù)營收為.億元，同比增長2.%，在總營收中占比逐漸擴(kuò)大，達(dá)到.0%，成為貢獻(xiàn)德邦快遞營收的主要力量。如果單看二季度，快遞業(yè)務(wù)的增長更為明顯，同比增長率達(dá)到.%。德邦快遞業(yè)務(wù)主打大件快遞，經(jīng)過多年布局后，德邦快遞已基本實(shí)現(xiàn)全國地級(jí)以上城市的全覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率.1%，快遞業(yè)務(wù)收入占公收入比重達(dá).%。

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從收入組成來看，德邦快遞已經(jīng)穩(wěn)定形成了以快遞業(yè)務(wù)為增長重心，快遞、快運(yùn)同步發(fā)力的業(yè)務(wù)模式，從傳統(tǒng)快運(yùn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型基本宣告成功。經(jīng)歷業(yè)務(wù)調(diào)整期之后，德邦快遞的盈利能力也不斷得到修復(fù)，在今年二季度到達(dá)拐點(diǎn)：二季度，德邦快遞實(shí)現(xiàn)收入.0億元，同比增長.7%;毛利率為.8%，同比提高1.8個(gè)百分點(diǎn);歸母凈利為2.5億元。同比增長.9%;扣非后歸母凈利為2.2億元，同比增長.7%。在快遞業(yè)務(wù)發(fā)展早期，由于整體業(yè)務(wù)量相對(duì)同行偏低，規(guī)模效應(yīng)不顯著，單位成本高于行業(yè)平均水平，因此毛利率水平相對(duì)較低，也對(duì)公司整體毛利率造成了一定壓力。隨著大件快遞業(yè)務(wù)漸趨成熟，規(guī)模效應(yīng)逐步突顯，德邦快遞邁進(jìn)了收獲此前布局成果的階段。

可以利用上游商品的利潤補(bǔ)貼快遞的配送價(jià)格;電商自建的物流企業(yè)往往采取直營模式，在物流配送體系標(biāo)準(zhǔn)化上更勝一籌;電商自建的物流企業(yè)對(duì)自家商品配送的掌握能力更強(qiáng)。可以避免因?yàn)榈谌轿锪骺爝f公司休假而產(chǎn)生的無人送貨的情況，實(shí)現(xiàn)節(jié)假日無休配送，用戶體驗(yàn)更好。自建物流是福也是禍，它給企業(yè)帶福利的同時(shí)，也會(huì)帶來一定的殺傷力，甚至?xí)峡迤髽I(yè)。因?yàn)樽越ㄎ锪鞑⒉皇瞧髽I(yè)的主要經(jīng)濟(jì)來源，且它的前期投入非常大，要求非常高：，需具備雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力;第二，企業(yè)管理能力要非常強(qiáng)。企業(yè)想要自建物流就必須投入大量的資金、時(shí)間、精力、人員，對(duì)于像蘇寧、美的、海爾、京東等大型制造企業(yè)或電商企業(yè)來說符合他們的發(fā)展需求，而對(duì)于小規(guī)模電商企業(yè)。

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B2C方面，順豐占據(jù)較大市場份額;B2C方面，三通一達(dá)(申通快遞、中通快遞、圓通快遞和韻達(dá)快遞)激戰(zhàn)正酣。德邦快遞需要一個(gè)差異化的切入點(diǎn)——大件快遞。大件快遞是業(yè)內(nèi)玩家都不太愿意干的苦活，因其單票重量較重，對(duì)于運(yùn)輸車輛、中轉(zhuǎn)和分撥要求較高，需要相匹配的收派、裝卸、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)闹刎浱幚砟芰ΑＧ曳謷h(huán)節(jié)自動(dòng)化較低。同時(shí)，因?yàn)榇蠹爝f較小件快遞更容易破損，行業(yè)內(nèi)普遍存在不想送、不能送、不好送的大件歧視現(xiàn)象。以快運(yùn)起家的德邦快遞，在零擔(dān)運(yùn)輸上有著多年的積累，在大件與重貨運(yùn)輸方面形成了先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和與之匹配的快遞物流網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)。從能力匹配度上來說，德邦快遞選擇將大件快遞作為新業(yè)務(wù)方向并不難理解。

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故明確有關(guān)的責(zé)任分擔(dān)，確保自身合法利益是十分必要的。準(zhǔn)確把握客戶需求在雙方洽商物流合作協(xié)議時(shí)，不少物流服務(wù)提供者為了獲得物流業(yè)務(wù)，忽視自身能力迎合購買方的物流需求。夸大自身物流能力，導(dǎo)致承諾過高而不能履行，使實(shí)際的物流服務(wù)不能滿足終客戶需求，從而破壞合作雙方的信任，甚至引起法律糾紛。所以，注意傾聽客戶意見，了解客戶的需要，把握其需要并盡可能滿足，有利于建立雙方合作的信任機(jī)制與建立長期合作伙伴關(guān)系。因此專家提醒，作為一個(gè)謹(jǐn)慎的物流經(jīng)營人，在簽訂物流服務(wù)合同時(shí)，要仔細(xì)確認(rèn)雙方責(zé)任及義務(wù)，不僅要保障自己的有形的經(jīng)濟(jì)利益，也要保護(hù)無形的信用財(cái)產(chǎn)。今天美國大貨運(yùn)國際道，總部位于印第安納波利斯的整車貨運(yùn)供應(yīng)商薩拉東集團(tuán)（Celadon）已經(jīng)申請(qǐng)。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:29