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作為一種新型出行理念，MaaS即“出行即服務”（MobilityasaService），代表了一種從個人擁有出行工具，到將出行作為一種服務來消費的轉變。近年來在歐洲國家和北美地區獲得快速發展。隨著一體化出行MaaS平臺在中國的落地，其將成為未來中國智慧出行的主流趨勢之一。不僅如此，從單一的地圖導航工具，到升級國民出行平臺，再到助力北京搭建MaaS平臺，高德進化的背后，亦是整個地圖服務商“”進化的縮影。業內人士表示。以地圖導航為起點，地圖/出行平臺之爭早已演化成巨頭之間的生態之爭。隨著MaaS理念的普及和北京MaaS平臺的上線，在城市交通場景，或將會迎來供應商之間的白刃戰。國內一體化出行MaaS平臺上線在此次合作中。

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在物流技術方面，京東以無人倉、無人車、等構建起智能物流體系；在數字科技中，京東則形成了科技、智能城市、數據技術等體系；此外，在云計算、AI、IoT等領域，京東也均已有成熟布局。技術的應用不止體現在京東自身業務的成長中，對于近年來著重強調對外開放京東集團而言，技術轉型帶來的影響同樣體現在對商家的服務能力上。從具體表現來看，在此次JDD大會上，京東集團發布了面向智能時代的四大創新產品。首先，圍繞智能供應鏈，京東發布了智能供應鏈國家人工智能開放創新平臺。京東集團副總裁、京東人工智能事業部總裁、京東人工智能研究院周伯文對此表示，當前人工智能發展正在由以資本為核心向以價值為核心轉變，京東集團作為一家以零售為基礎的技術與服務公司。

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是一家集快遞、快運、供應鏈管理、末端服務、運力匹配、國際電商物流、物流等業務板塊于一體的物流和供應鏈服務平臺。目前，百世集團共有百世云、百世供應鏈、百世快遞、百世快運、百世、百世國際、百世店加、百世優貨八大事業部，業務涉及中國、美國、德國、泰國、日本、英國、法國、南韓、等個國家和地區。據上述知情人士透漏，該總部位于杭州的公司對其紐約估值一直不滿意，決定不將規模較小的業務板塊納入上市，如供應鏈管理和云業務等，只交付快遞和貨運業務尋求估值會更為直接。據悉，百世集團該兩部分業務在年的營收約為億美元，占公司整體收入的%。年季度財顯示，公司快遞服務營收為.億元，同比下降.1%;貨運服務營收6.億元。

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七項商業便民基本服務功能已進入多個社區，覆蓋率達%。早餐惠民工程在東城、西城兩區完成家固定早餐門店新建或改造試點，增加搭載早餐服務連鎖便利店家。此外，推動便利店連鎖經營，目前全市有小時連鎖便利店家，遠郊區縣連鎖超市（便利店）多家，城市物流末端共同配送網點服務社區居民超過萬人。近期順豐運力啟動了C端共建的新運營模式。據順豐運力相關負責人介紹，C端共建是為完成社會資源整合、提高合作效率模式，終實現合作共贏的一種輕資產運營模式;順豐運力將通過這一舉措完成對商流、物流、信息流、資金流一體化的運作管理，將市場、行業、企業和個人真正連接，助力物流企業實現降本增效。據了解，中國公路貨運行業的市場容量達6萬億。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:28