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已與尼日利亞個州的多名農民合作，幫助種植了英畝的農田，并飼養了近萬只雞。8.科技賽道：尼日利亞作為大經濟體及人口多的國家，注冊醫生數量大約為4萬人，約人口擁有一名醫生，遠遠低于WHO建議的每人一名醫生的比率。同時，由于待遇薪酬遠低于較發達國家，大量醫生流向中東，歐美和美國。另外，尼日利亞是孕產婦和兒童死亡率高的國家之一。近年來，涌現了一批初創公司，通過科技手段，解決分銷，記錄，保險，設備共享及租賃，在線等各個細分領域的痛點，緩解資源不均及利用效率低下的問題。主要的科技公司有：-LifeBank：一家配送血液和氧氣的公司，在AfricaNetpreneurPrizeInitiative獲得了馬云提供的萬美元獎金。

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已經資助了超過名學生。新發布的平臺skillfund，合作多個培訓機構，向學生提供支付培訓費用，意在幫助剛畢業的學生獲得實用的工作技能。已經萬美元。-ULesson：獲得萬美元，投資人TL，創始人為Konga前創始人.年成立，預計年在尼日利亞，加納，塞拉利昂上線，提供高質量的在線初中教育。.廣告及媒體賽道：不同于歐美市場，目前尼日利亞市場占據統治地位的依然是電視廣告。隨著互聯網滲透率的提高，在線廣告份額呈整體上升趨勢，年預計達到萬美元規模。主要的廣告及媒體公司是TrendUpp：據統計，至少有%廣告主在網紅營銷上花費1萬美元,營銷公司DottsMedia推出新產品TrendUpp,尼日利亞家網紅營銷平臺。

很大一部分人口與供應鏈脫節，縮小城鄉差距是物流業的一個重點；2）提供高效且具有成本效益的數字物流平臺，匹配供需；3）B2B服務，盡管由于快速的城市化和電子商務滲透率的提高，面向消費者的物流參與者看到了可觀的增長，但在短期至中期內，以企業為中心的公司有望在非洲的物流領域占據主導地位。（尼日利亞物流科技公司，數據Briter）代表性的物流公司是Kobo,累計萬美元，投資人包括高盛、IFC、TL和Ybinator等。年成立，對接卡車司機和企業，平臺上目前有1萬名司機，客戶包括聯合利華，DHLHoneywell等。同時，也為卡車司機提供Kopay等服務，Kobosafe等保險產品，KoboCare等駕駛服務。

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再從應答的司機中自行選擇，價格比uber和bolt便宜-%。司機注冊后，平臺前6-個月不收取傭金，之后收取5-8%傭金，相比Uber(%)和bolt(-%)，對司機吸引力較大。四輪車出行中，本地玩家還有OgaTa，年上線，除了正常的網約車單人搭乘之外，還推出了拼車功能，有%價格折扣。在價格方面，有類似國內的快車/優享/專車價格。GidiCab年成立，比較特別的功能有預訂未來行程，實時行程等。Jekalo于年成立，有順風車功能。另外，值得關注的是，Opay于年月推出了Ocar服務，向司機收取%傭金。不過，在尼日利亞更普遍的網約車，是二輪車出行。大量的資金涌向這個頻次更高和用戶基礎更廣泛的賽道。

同時還有線下商鋪KongaRetail。物流方面，自建物流KOSDeliveries，+大篷車/卡車/摩托，在尼日利亞各個區域有收貨點(dropoffcenter)，供應商可以付費使用倉儲，黑五時可能與第三方物流合作，配送時間1-天，拉各斯附近可低至5天；支付方面，支持多種方式的電子支付并推出和尼日利亞所有銀行合作的移動支付KongaPay，曾一度取消貨到付款，由于嚴重影響到訂單量，后恢復使用。該平臺目前擁有.4萬活躍用戶，%為移動端用戶，每日萬UV；處于持續虧損狀態，且缺少助力進一步擴張。共計萬美元，投資人包括Kinnevik和Naspers,由于經營狀況不佳，年3月被本地IT公司Zinox收購。

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:24